בור תצפית עשה זאת בעצמך

בעלי מוסכים רבים מנסים לצייד אותם בפונקציונליות מירבית. זה לא רק מקום בו מאוחסנים מכונית, הם מייצרים מרתפים, מאחסנים דברים, מישהו אפילו מצייד מקום מגורים. ועבור נהגים שמעדיפים לשרת את הרכב שלהם בעצמם, יש צורך בבור בדיקה במוסך. הוא עוסק כיצד לעשות זאת בצורה נכונה, ונדון במאמר.

תוֹכֶן:

• לפני שתוהים כיצד להכין בור בדיקה במוסך, כדאי שתחשוב האם בכלל יש לעשות זאת? ואם לפני 20 שנה אפילו שאלה זו לא עלתה (הבור נחשב ליתרון חד משמעי), הרי שעם התפתחות רשת תחנות השירות הופיעה קטגוריה של בעלי מכוניות שטוענים שהם לא רואים את העניין בבור צפייה. . למה לבזבז זמן ואנרגיה על בדיקה עצמית ותיקון רכב, אם אפשר לעשות זאת בשירות מיוחד, במהירות וביעילות?
• הטיעון השני נגד הבור נקרא אדים רטובים, שבדרך זו או אחרת יעלו ממנו וייצרו עיבוי על פני המכונית ובכך יחשפו את תחתיתו לקורוזיה..
• מטבע הדברים, רבים מאוד יסכימו עם אמירות כאלה, במיוחד מכיוון שכמובן שיש בהן אמת מסוימת. אך אפשר לצטט במספר עובדות מבוססות היטב גם בהפרכה..

יתרונות בור צפייה במוסך

• ראשית, על הצד הכלכלי של הנושא. כמובן, זה נהדר כאשר אתה יכול לתת את המכונית שלך לידיים מהימנות ומקצועיות ולהחזיר אותה תוך זמן קצר, מוכן לחלוטין להמשך הפעולה. וזה אפילו טוב יותר כאשר החשבון עבור שירות כל כך מהיר ואיכותי לא יהיה יקר מדי..
• אך למרבה הצער, בתקופה כה קשה כמו עכשיו, זה די קל לדעת לצפות שבכל מקרה יימצא כסף לתיקוני מכוניות. לכן, מומלץ לרכוש חור צפייה, במידת האפשר. זהו מעין ערובה לכך שניתן לבצע בדיקה אלמנטרית של המכונית שלך, במידת הצורך, באופן עצמאי ובתנאים נוחים למדי..
• למען ההגינות, יש לציין כי לא כל מי שיש לו מכונית יקרה וכספים לתחזוקה שלה מזלזל להסתכל מתחת לגוף בכוחות עצמו. לבעלי מכוניות רבים זה אפילו תענוג וסוג של תחביב..

• בנוגע לאדים רטובים, ניתן לייחס את המסקנה הזו להגזמה. למרות שכמובן, בעיה זו קיימת, במיוחד במוסכים מחוממים. אבל מכסה צמוד מעל הבור יפתור את הבעיה הזו כמעט 100%. בנוסף, המכונית בבירור לא תעמוד במקום אחד במוסך במשך מספר שנים (במקרה זה, כמובן, אי אפשר להימנע מקורוזיה), ומזג אוויר רטוב בחוץ מקלקל את החלק התחתון לא גרוע מרטיבות בחדר..
• כמובן שהאפשרות האידיאלית היא כאשר שטח המוסך מאפשר לרכב לעמוד מעת לעת במקום אחר..

כאשר סידור בור בדיקה במוסך אינו אפשרי

כמובן שלא כל מוסך יכול להיות מצויד בחור צפייה. ואפשרות זו תלויה, קודם כל, ברמת הופעת מי התהום. אם הוא גבוה מ -2 מטרים, הבור לא יהיה מעשי מכיוון שהוא יתמלא במים. אפילו עם אינדיקטורים די קריטיים, ניתן לפתור בעיה זו על ידי ביצוע מערכת הניקוז הנכונה של המוסך ואיטום טוב של הבור עצמו..

• ניקוז הוא נושא עדין מאוד, כך שרק אנשים בעלי ידע בשלב בניית המוסך צריכים להתמודד עם זה. אם תנסה לשחזר את המערכת הזו בבניין קיים, היא תגרום לתהליך מאוד בעייתי, יקר והכי חשוב לא תמיד יעיל..
• לכן, אם האינדיקטור למפלס מי התהום מתחת למוסך הקיים כבר מרמז שעדיף לסרב למכשיר של חור צפייה, אז יש להקפיד על רמז זה. כמוצא אחרון, אתה יכול לנסות לצייד בור “שוכב”, כחלופה קטנה למלא.
• אתה יכול לבדוק את מפלס מי התהום על ידי הזמנת המומחים המתאימים. אם אין רצון להוציא על השירותים שלהם, מותר לבצע את הבדיקה בעצמך, למרות שזה ייקח הרבה יותר זמן. הכל פשוט מאוד: לאחר שחפרו בור מתחת לבור, אל תייבשו אותו מיד, אך לאחר המתנה לעונת השיטפונות או רק גשם כבד, העריכו את השלכותיו.

מידות בור בדיקה

למעשה, למכשיר פשוט לכאורה כמו בור בדיקה יש לא מעט אפשרויות, בנוסף למכשיר הסטנדרטי. לדוגמה:

• בשילוב עם מרתף (מרתף);
• צר, כאשר סולם רגיל משמש לעתים קרובות להפעלתו;
• שכבר הוזכר לעיל, שכיבה.

ולכל אחד מהבורות האלה יש תת -מינים רבים. הממדים של בור בדיקה מלא במוסך יכולים גם הם להשתנות. הכל תלוי באדם עם אילו פרמטרים ישתמשו בו ובמידות איזו מכונית תוצב מעליו. אם יכולים להיות הרבה משתמשים ומכוניות, כדאי להתחיל מהחישובים הבאים:

• רוחב לא פחות מ 80 ס”מ, אופטימלי 1 מטר;
• עומק 1, 80 – 2 מטר. זהו האינדיקטור הקשה ביותר שתלוי בגובה האדם. האפשרות האופטימלית ביותר כאשר עומק הבור עולה על הצמיחה ב- 10-15 ס”מ;
• אורך בדרך כלל 2 מטר.

עם תחילת העבודה על תכנון הבור, יש לזכור כי אינדיקטורים אלה מהווים רק קו מנחה לבור. בפועל, אתה צריך לחפור אותו על ידי מתן הפרשות של 40-50 ס”מ אורך ורוחב, ו 20-25 ס”מ לעומק. אם התכניות כוללות בידוד לקיר, יהיה צורך להגדיל את מידות הבור ברוחב הבידוד (ככלל, הוא 50 מ”מ).

כיצד להכין בור בדיקה במוסך

סידור הרצפה בבור הבדיקה

• לאחר שנחפר הבור עם הפרמטרים הנדרשים, יש צורך להתמודד עם רצפת הבור העתידי. גישה מוכשרת וזהירה לשלב הבנייה הזה היא ערובה לכך שניתן להימנע מבעיות רטיבות. בפרט, כבר מההתחלה כדאי לזכור שאוורור נחוץ מאוד לבור הבדיקה. לשם כך, עליך להשאיר חור ברצפה דרכו היא נמצאת מתחת לאדמה, ולאחר מכן מוציאים צינור גמיש מיוחד – צינור אוויר – על פני השטח שלו (על 20 ס”מ). הקפד לעשות עליו מכסה.
• ראשית, הכינו “כרית” לבטון. הוא מורכב משתי שכבות, המורכבות מ- 10 ס”מ של חצץ ו -5 ס”מ של חול, שכל אחת מהן חייבת להיות מפולסת בקפידה והידבקות..
• לאחר מכן המשטח נמרח בחימר ומניחים שכבת איטום (על איזה חומר לבחור יידונו בהמשך).
• השלב הבא הוא הנחת חיזוק ובטון ישירות.
• לאחר שהתייבש הבטון, יש צורך להניח שכבה נוספת של איטום ורק לאחר מכן להמשיך עם הגימור, או להכין את הבסיס לבידוד.
• אבל מישהו מעדיף ללכת בדרך הקלה יותר והרצפה בבור הבדיקה עשויה לבנים. אבל זה רציונלי רק אם מי התהום נמצאים עמוק מאוד, מכיוון שלא יהיה ניתן לבצע איטום באיכות גבוהה.

חומרי בידוד לבור הבדיקה

יש כיום הרבה חומרי איטום בשוק, לכל אחד מהם בדרגות שונות יש איכויות מסוימות. אבל איזה מהם לבחור לבור צפייה? מצד אחד, החומר חייב להתמודד ביעילות עם תפקידיו, מכיוון שכאמור כבר הבור נושא עומס כבד מאוד מבחינת עודף לחות, מצד שני הוא חייב להיות בפלח מחירים נוח..

בהנחיית שיקולים אלה, מכל מגוון החומרים, ניתן להבחין בין הדברים הבאים:

• ממברנות עשויות פולימר, שכבה אחת (מ -1.5 עד 2.00 מ”מ) ושכבה כפולה (מקסימום 3.10 מ”מ). חומר עמיד מאוד ועמיד. אך יחד עם זאת הוא היקר ביותר. במקום זאת, הממברנה עצמה אינה יקרה, אלא עבודת התקנתה הדורשת מיומנויות וכלים מסוימים;

• ביטומן, ליתר דיוק חומרים ביטומניים (חומר קירוי, למשל) ושומן ביטומן. בניגוד לפולימרים, חומרים אלה הם הזולים והקלים ביותר להתקנה, אך יחד עם זאת, אורך חיי השירות המקסימלי שלהם אינו עולה על 20 שנה. זה בהחלט אפשרי לבצע איטום איתם בעצמך. החומר נמכר בלחמניות, ניתן לחתוך אותו לגודל הרצוי ולהדביק אותו בחפיפה של 15 ס”מ. המפרקים מודבקים או על ידי חימום או באמצעות ממס ביטומני;
• שומן איטום. זה יכול להוות אלטרנטיבה לשתי השיטות לעיל. זהו חומר מודרני, זול יחסית ובעיקר חומר קל ליישום. העיקר הוא למרוח חומר סיכה על משטח לח, ואז הוא ירווי לחלוטין את הבטון ויגן עליו בצורה מושלמת מפני עודף לחות.

כיצד לבודד את בור הבדיקה

• לעתים רחוקות מבודדים את בור הבדיקה. ויש לציין, לשווא. אם יש זמן והזדמנות חומרית, הליך זה ראוי לביצוע, במיוחד אם המוסך כולו מחומם. זה יעזור למזער את עלויות החימום, אשר עולות מירידה חדה בטמפרטורה..
• הבידוד מודבק ישירות לבטון או לבנים, ואז ניתן לסיים את הקירות והרצפה.
• ואם אפשר להטיל ספק בבחירת חומר מסוים לאיטום, אז כל הבונים המקצועיים יקראו אפשרות אחת אופטימלית כתנור חימום – פוליסטירן מורחב. אתה רק צריך לקחת בחשבון את הסימונים שלו, לשים PSB-S-35 על הרצפה, PSB-S-25 על הקירות.

הקמת קירות בור הצפייה

ישנם שני פתרונות פופולריים כאן – בטון ולבנים. אם תרצה, ניתן לקשט את שתי האפשרויות בגימורים דקורטיביים, גבס, אריחים או פיברגלס.

עבודות הכנה לבטון ולבנים נדרשות ונראות אותו דבר. יש לכסות את הקירות בשכבת חימר, להניח עליו סרט עבה ואז להתקין טפסות בעובי של 10-15 ס”מ.

בשלב זה יש לציין שתי נקודות חשובות:

• מעקה בטיחות, שתפקידו למנוע חדירת גלגל מכונית אפשרית לבור. זה גם ימנע מלחות מהגלגלים להיכנס לבור. זהו מוט בצורת “T” עשוי מתכת, המחובר לתבנית סומק עם הרצפה ומשמש כתמיכה לכריכת הבור;
• מדפים ונישות בקיר, שישמשו מדפים לכלים ודברים נחוצים אחרים. עד כמה נוח יהיה להעריך אותו בהפעלה הראשונה של הבור למטרה המיועדת לו.

תאורה בבור הבדיקה

גם מי שחבר פה על כך שחור צפייה במוסך הוא דבר הכרחי ביותר, מוצא סיבה למחלוקת, שהבולט שבהם הוא נושא התאורה. האם יש צורך בבור הבדיקה?

• אנשים רבים טוענים כי אפשר בהחלט לבצע נשיאה או שימוש במנורה עם סוללה עוצמתית. אבל, בהתבסס על שיקולים לגבי רמת הנוחות, בעת סידור בור, אתה עדיין צריך לחשוב על התאורה הפנימית שלו.
• נכון, כאן חובה לקחת בחשבון את הנורמות של SNiP, הקובעות כי המתח ביציאה בתוך בור הבדיקה לא יעלה על 36 V. מנורות מיוחדות קיימות תחת מתח זה. אבל תקן 220 V הוא התווית קטגורית, כי יכול להיות מסכן חיים.

כיסוי לבור בדיקה

השלב האחרון, אבל גם מאוד חשוב. ככלל, עץ בעובי של 50 מ”מ משמש למכסה, אם כי 35 מ”מ בהחלט יכול להספיק כי הלוחות ממילא לא יחוו עומסים גדולים, אבל יהיה קצת יותר קל להרים אותם.

מכסי בורות, בנוסף לכריכים סטנדרטיים, יכולים להיות מכמה סוגים, שתלויים במה משטח הבור קצוות:

• אם מדובר בפינת מתכת, אז המכסה יכול להיות עשוי מכמה (3-4) מגנים, שבחלקם התחתון מחוברים גלילים קטנים לרצועות מתכת. הם עוזרים למגנים לזוז. כל לוח, בתורו, מורכב מלוחות עץ, ברוחב 30-35 מ”מ;
• אם שתי פינות המרותכות יחד מחוברות לאורך קווי המתאר של הבור, אז המכסה יכול להיות עשוי משני מגנים גדולים הממוקמים ברמות שונות. יש צורך להתקין גלילים על המגן הנע, ומגבלות לאורך קצה הדקים. זה מאפשר לך לפתוח בקלות רק חצי מהבור על ידי הזזת מגן אחד;
• המכסה, שנפתח על פי עקרון תריסי הגלילה, מיוצר כדלקמן. לוחות נלקחים בעובי של 35-40 מ”מ ואורך המתאים לרוחב הבור. בכל לוח נעשים חריצים משני קצותיהם, אליהם מושחל כבל מתכת. קפיצים מותקנים בין הבר לכבל, הדבר יתרום לניידות המבנה. הכבל קבוע על הלוח האחרון, ובצד השני, בקצה השני מונחת ידית. כדאי למשוך מעט בשביל זה ואפשר לפתוח חור בכל גודל. כיסוי כזה נוח מאוד, אך דורש טיפול בעזרת הספגה איטום, אחרת הוא יהיה קצר..

עוד קצת לטובת בור הצפייה

• מכל האמור לעיל מתברר כי יצירת בור בדיקה במו ידיך היא עלות נוספת הן במוסך המוגמר והן במהלך בנייתו..
• אבל, כאשר מחשבים את ההפסדים, כדאי לשקול כי אופציה כבור בדיקה מעלה משמעותית את ערך הבניין בכללותו, למקרה שצריך למכור אותו. בנוסף, אין לציין את הבור בתיעוד ההנדסי..

סרטון בור התצפית

• היתרונות של תיקוני רכב שבוצעו בעצמנו נדונו לעיל, אך תוכל להתקדם עוד יותר על ידי ארגון תחנת שירות קטנה במוסך. חלקם, שהאריכו את הבור למרתף, הקימו בבית המלאכה מן המניין, שבנוסף לרווח כספי חוסך מקום משמעותי במוסך. הכניסה למרתף כזה יכולה להתבצע הן מחור התצפית והן מהצד, ואז מכונית שעומדת במוסך לא תפריע לתנועה כלשהי.