כיצד לבנות מוסך מקוביות קצף

בניית בית לרכב שלך היא משימה תובענית. לא כל כך הרבה חומרים מתאימים לבניית מוסך: עץ, לבנים, בטון קצף, בטון סודה. ואם תבחר אחד שהוא “גם זול וגם עליז”, אז השורה התחתונה תהיה בטון קצף. החומר המודרני קל מאוד להתקנה, אינו דורש כישורים מיוחדים לעבודה איתו, וגם זול יחסית לחומרים אחרים. במאמר זה נחשוף את השאלה כיצד לבנות מוסך מקוביות קצף במו ידינו, נתעכב בפירוט רב יותר על שלבי העבודה והתכונות של בטון קצף..

למה בלוק קצף

הסיבה העיקרית לכך שבחירת קוביות קצף מכל החומרים הקיימים היא המוסך מקוביות קצף המחיר הנמוך ביותר. הסיבה השנייה – משקל קל של חומר זה, אשר גורר פחות בזבוז על בניית הקרן. היכן כוח בטון קצף הוא די והותר כדי לספק בית אמין לרכב. אז, חיסכון על הפנים.

כמו כן, יתרון חשוב של בטון קצף הוא שלו מוליכות תרמית נמוכה. המשמעות היא שאין צורך בבידוד קירות..

קוביות קצף קל להתקנה, בניית מוסך מקוביות קצף אינה לוקחת הרבה זמן ואינה דורשת מעורבות של ציוד כבד.

אך לא הכל ורוד כל כך, גם לבטון מוקצף יש חסרונות די משמעותיים, הנובעים משימוש בחומר מוקצף ותכונותיו..

ראשית, בטון קצף אינו “נושם”. אתה יכול לטעון שזה לא כל כך חשוב למוסך, ואתה תטעה. עודף לחות ועיבוי למכונית בחלל סגור גרועים יותר מאשר אם היא עומדת בחוץ בכל מזג אוויר. תארו לעצמכם להיכנס למוסך במכונית לוהטת לאחר נסיעה ארוכה. סוגרים את המוסך ועוזבים. בשלב זה המכונית מתקררת, מופיע עיבוי. לאן עליו ללכת? במוסכי לבנים, אדים בורחים דרך הקירות והאוורור הפשוט ביותר, הנעשה באמצעות חורים בקיר בגבהים שונים: התחתון לכניסת אוויר, העליון לפליטה. כדי להחזיק רכב במוסך העשוי מקוביות קצף, יש צורך לפחות לאבזר אספקה ​​ואוורור פליטה באמצעות מצנן חשמלי. הדבר כרוך בעלויות מיותרות ואי נוחות קלות..

שנית, למרות העובדה שמשטח הבטון הקצף עמיד בפני אש, במקרה של שריפה של ממש, המבנה כולו יכול להישרף עד היסוד. במקרה זה, חומרים רעילים במיוחד ישוחררו במהלך הבעירה..

עם זאת, כל החסרונות שלעיל אינם חופפים את היתרונות של בטון קצף הקשור לכלכלה וקלות ההתקנה. לכן הוא נבחר לבניית מוסכים..

עיצוב מוסך וחישובי חומרים

כל בנייה מתחילה בעיצוב. השלב הראשון הוא לברר באיזה עומק מי התהום נמצאים בתקופות שונות של השנה, כמו גם את תכונות מבנה הקרקע. על אינדיקטורים אלה סוג התשתית ופרויקט המוסך בכללותו יהיה תלוי במידה רבה.

ניתן ליצור את הפרויקט עצמו באופן עצמאי בתוכנית ArchiCad או בתוכנית דומה אחרת. שם תוכל לחשב בקלות כמה קוביות קצף נחוצות למוסך על ידי הזנת מידות גוש הקצף ועובי הקיר. יצירה עצמית של הפרויקט תאפשר לך לגלם כל רעיון ולחשב את הניואנסים של בנייה פרטנית.

אם תחליט לבנות מוסך מקוביות קצף במו ידיך, קודם כל, תחליט אילו משימות הוא יבצע, מלבד אחסון המכונית. למשל, האם אתה צריך בור בדיקה, מרתף לאחסון מזון ושימור בחורף, מתלה עם כלים או אזור עבודה אחר. כל זה יקבע את פרויקט המוסך, סוג הבסיס, הרוחב והאורך, כמו גם את גובה הקירות. מידות ממוצעות ממוסך: רוחב 3 – 3.5 מ ‘, אורך 4.5 – 6 מ’, גובה 3 מ ‘.

אתה יכול להשתמש בפרויקטים מוכנים של מוסכים מקוביות קצף שהורדו מהאינטרנט רק אם הם לוקחים בחשבון במלואו את התנאים האישיים שלך: מבנה הקרקע ומפלס המים.

סימון אתר למוסך

באתר בו מתוכנן הצבת המוסך, אנו מסמנים. הכנס יתדות בעובי 50 מ”מ לפחות בפינות. משוך ביניהם מבנה או כבל ניילון לאורך קווי המתאר. במקרה זה, אנו בודקים כי הזווית בין החוטים היא 90 ° למהדרין.

למעשה, עלינו להעביר לשטח את מה שציירנו בפרויקט..

לאחר שסימנת את הפינות בעזרת יתדות ומשכת את החוט, עמד בצד השער העתידי. נסה לדמיין שהם נפתחים. בדוק אם משהו מפריע: עץ, בניין, גדר או אחר. אם הכל בסדר, אתה יכול להתחיל לחפור.

הבסיס למוסך מקוביות קצף

בשל העובדה שבלוק הקצף הוא חומר קל, הוא אינו דורש יסודות כבדים. אך משקל חומר הקיר אינו הקריטריון היחיד המשפיע על סוג התשתית. הגורם החשוב יותר הוא הקרקע ותכונותיה..

בתנאי בנייה אופטימליים: מפלס מי התהום הוא מתחת ל -2 – 2.5 מ ‘, האדמה הומוגנית, צפופה, לא נקבובית, זה יספיק בסיס רצועה קלה עומק 40 – 50 ס”מ.

אם האדמה מתרוממת, תצטרך להכין בסיס למוסך מתוך קוביות קצף בצורה לוח בטון מונוליטי. העובדה היא שקוביות קצף הן חומר שאינו סובל כיפוף של עומסים בצורה גרועה, הוא פשוט נסדק ומתמוטט. כך שבמקרה של תנועות קרקע קירות המוסך לא נסדקים, הוא מותקן על צלחת ש”צפה “באדמה כשהמוסך כולו.

אם מתוכנן לצייד בור צפייה ומרתף במוסך, אז לוח מונוליטי כבסיס לא יעבוד, תצטרך להכין בסיס רצועה שקוע או רצועת ערימה משולבת..

כדי להכין בסיס רצועות למוסך מקוביות קצף, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

• אנו מסירים את שכבת האדמה העליונה לעומק של 70 – 80 ס”מ בצורה של תעלה. הרוחב שווה לרוחב בלוק הקצף בתוספת 10 – 15 ס”מ.
• אנו דוחסים את הקרקע בתעלה.
• אנו ממלאים את החול בשכבה של 10 – 15 ס”מ, ראם.
• אנו ממלאים את האבן המרוסקת בשכבה של 7 – 10 ס”מ, אנו גם דוחסים.
• אנו מתקינים את הטפסות לתשתית.
• ריתכנו את המסגרת מהחיזוק. אנו מכניסים אותו לתעלה – זו תהיה חיזוק הבסיס.
• הכנת בטון ליציקת הבסיס. מלאו במכה אחת.

ניתן לבצע עבודה נוספת רק לאחר שהבסיס יבש לחלוטין..

התקנת דלתות מוסך

לפני שמתחילים לבנות את קירות המוסך, יש צורך להתקין את השערים, שכן במהלך תהליך הבנייה הם יהיו מוטבעים חלקית בקירות.

ראשית, אנו עמידים למים את הבסיס סביב היקף המבנה כולו כך שלא תעלה לחות נימית לתוך הקירות. ניתן לעשות זאת באמצעות חומר קירוי בשני – 3 שכבות..

ריתוך מוטות באורך 40 ס”מ מחיזוק בקוטר 10 – 12 מ”מ למסגרת השער. גובה חייב להיות לפחות 4 מהם מכל צד. נסה לחשב כך שהמוטות יהיו בצומת של שני גושי קצף. לפני התקנת השער, אנו משלימים וצובעים אותם..

אנו מתקינים את השער בצורה אנכית בהחלט בפתח המיועד לכך. אנו שולטים במיקום עם רמה וקו אינסטלציה. אנו מתקנים את המיקום בעזרת פלטות עץ משני הצדדים.

אנו בונים מוסך מקוביות קצף: קירות

אנחנו תמיד מתחילים לבנות קירות מהפינות. עבור מוסך, עובי דופן של 200 מ”מ יספיק. לכן, אנו בוחרים גדלים כאלה של קוביות קצף כך שרוחבם יהיה 200 מ”מ, נתקין אותם עם החלק הארוך ביותר לאורך הקירות. זה ידרוש פחות חומר ופחות עבודה..

לבניית מוסך מקוביות קצף, המחיר תלוי במידה רבה במותג בלוקי הקצף שנבחרו, בגודלם ובאפשרות בנייה. כדי לפשט את ההתקנה, תוכל לרכוש קוביות קצף פינתיות מיוחדות, אינך צריך לבדוק היטב את הזווית במהלך בנייה.

כדי להדק את קוביות הקצף, אנו משתמשים במרגמת חול מלט או בדבק מיוחד. הצריכה של דבקים כאלה אינה גדולה, והם מספקים בידוד תרמי הרבה יותר טוב..

השלב הראשון הוא הגדרת הפינות. לאחר מכן אנו מושכים את החוט ביניהם, לאורכו נניח את הקירות. אנו מחליפים פינות וקירות בנייה. בכל שתי שורות של קוביות קצף אנו מחזקים את הבנייה בעזרת רשת מיוחדת.

המוטות המרותכים למשקוף הדלת מוטבעים בבנייה שבין גושי הקצף.

הרגע הקשה ביותר בבניית המוסך הוא התקנת המשקוף מעל השער והנחה נוספת של החלק העליון של הקיר הקדמי. כדי ליצור מגשר, ראשית ריתכנו מסגרת מפינה של 50 מ”מ, וחזור על ממדי השער. אנו מתקינים אותו מבפנים המוסך, ממש ליד החלק הפנימי של קיר בלוקי הקצף שלהם. אנו מתקנים אותו למלט מרגמה. לאחר מכן אנו לוקחים קורה בצורה של קרן I ומתקינים אותה על גבי השער והמסגרת. הקצוות צריכים להיכנס לבנייה של הקירות לפחות 20 ס”מ.

מלמעלה, אתה יכול להמשיך להניח את קוביות הקצף.

עלות המוסך העשוי מקוביות קצף תלויה בסוג הגג המתוכנן להקים. האפשרות הזולה ביותר היא גג משופע.

חָשׁוּב! שימו לב שאם אתם מתכוונים לעשות גג משופע, הנפוץ ביותר למוסכים, הקירות חייבים להיעשות אפילו לא, אלא בשיפוע מהשער לקיר האחורי של המוסך. עם כל מטר הגובה צריך לרדת ב -5 ס”מ.

המשימה של הקמת קירות מתוך קוביות קצף עם שיפוע היא פשוטה למדי, שכן קוביות קצף נחתכות בקלות אפילו עם מסור רגיל.

אם אתה מתכוון לעשות גג גמלון, שקול באיזה חומר תשתמש כדי לתפור את הקירות הקדמיים והאחוריים של הגג. לשם כך, אתה יכול להשתמש באותו בלוק קצף, פשוט להמשיך להניח את הקירות. או שאתה יכול להשתמש בעץ.

גג מוסך

קוביות קצף הן חומר קל, כך שסידור גג המוסך הנפוץ ביותר בצורת לוחות בטון המונחים על גבי הקירות ומכוסה בכמה שכבות של חומר קירוי לא יעבוד עבורנו..

כבר החלטנו שאפשר לבצע את הגג בשתי דרכים: חד-משמעי או דו-מפלסי. בואו נתעכב בפירוט רב יותר על האחד החד-פעמי:

• אנו מתקינים קורות I באורך 20 – 25 ס”מ מרוחב הקירות לרוחב קירות המוסך. המרחק בין הקורות הוא 80 ס”מ. יש לאטום את כל הקורות בקירות.
• הניחו לוחות בעובי 40 מ”מ על המדפים התחתונים של הקורות. אנו מנסים להזיז אותם בצורה הדוקה ככל האפשר.
• אנו מניחים חומר קירוי על גבי הלוחות, מכופפים את הקצוות 10 ס”מ כלפי מעלה.
• אנו שמים כל חומר בידוד יבש על חומר הקירוי: למשל חימר מורחב, סיגים או אחר.
• הגג העתידי צריך לבלוט לפחות 20 ס”מ מכל צידי קירות המוסך מכל הצדדים. זה יגן על הקירות מפני משקעים..
• על גבי הבידוד אנו יוצרים מגהץ מתערובת בטון. עובי 2 – 3 ס”מ מספיק.
• כאשר המגהץ יבש לחלוטין, אנו מטפלים בו בפריימר..
• לאחר מכן אנו עמידים במים בעזרת חומר קירוי באמצעות איחוי או באמצעות מסטיק ביטומן. אנו מדביקים חומר קירוי לרוחב המוסך, החל מלמטה. כך שכל קנבס עוקב מונח בחפיפה, הדבר יאפשר למים לזרום למטה.

המגע הסופי הוא המצחייה מעל השער. כיום השוק יכול להציע הרבה עיצובים זולים ומוכנים..

רצפת מוסך

בניית מוסך מקוביות קצף אינה מסתיימת אם לא מצוידת רצפה מוצקה. אחרי הכל, המכונית נותנת המון על פני השטח. האפשרות היחידה לרצפת המוסך העמידה היא רצפת בטון. אבל כבר במדרחוב (עבודה, נספח), אתה יכול גם לעשות רצפת עץ.

אל תשכח לאבז מתחת לרצפת הבטון:

• אבן כתוש 10 – 15 ס”מ;
• חול 5 – 10 ס”מ;
• חצץ 5-10 ס”מ.

אנו חותמים בזהירות כל שכבה. יוצקים מגרד בטון על גבי החצץ בעובי של 20 ס”מ לפחות.

לעתים קרובות מאוד בבנייה נדרש שימוש בציוד גדול, בייצורו משתמשים בתיבת הילוכים..

לסיכום, ברצוני לומר כי רכישת בלוקי הקצף עצמם עבור המוסך תהיה 25 – 30% בלבד מהעלות האמיתית שלו. רוב הכסף ינוצל על ציוד הבסיס, חומרים נלווים, סידור הגג וקריאה לציוד כבד לפי הצורך. עם זאת, מוסך בלוק קצף נשאר האפשרות הזולה ביותר..