בין היתרונות הרבים של שערי הזזה, נציין, קודם כל, היעדר מדריך נמוך יותר בעיצובם. לכן, כל רכב בגובה יכול להיכנס לפתח כזה. בנוסף, שערים כאלה תופסים פחות מקום משערי נדנדה, הם נפתחים בנוחות ויכולים להיות מצוידים במנגנון אוטומטי נוסף. נלמד עוד על התכונות של בניית שערי הזזה על הקורה האמצעית..
תוכן העניינים:
שערי הזזה בקורה בינונית – תכונות והטבות
התקנת שערי הזזה רלוונטית בעיקר אם יש מקום מוגבל באתר כדי להבטיח את תנופת עלה השער. במקרה זה, האבנט עשוי בגרסה נשלפת. לייצור שער מסוג זה משתמשים לרוב בחומרים בעלי משקל קל שאינם נושאים עומס נוסף על מערכות ההידוק..
תהליך ייצור שערים מסוג זה הוא הרבה יותר מסובך משערי נדנדה. עם זאת, העיצוב מסתיים בהרבה יתרונות. רישומים שצוירו כראוי יעזרו לפתור בעיה זו. בנוסף, שערים כאלה מצוידים לרוב בחיישנים אוטומטיים לשלט רחוק..
כמו כן, שערים הזזה מקלים על תהליך פינוי השלג בעונת החורף. מכיוון שהם לא נפתחים לרווחה, אלא בכיוון אחד.
לביצוע תנועת השער משתמשים במדריכי פרופיל קשיחים, בצורת קורת. במקרה שלנו הוא יהיה מרוכז. לתנועת הקורה, מצויידת עגלה מיוחדת הנגלה לגלגלים, המותקנת בבסיס שסופק בעבר לשער..
הגלילים הם בצורת מיסב סגור, שאליו מוסיפים כמויות גדולות של גריז. לפיכך, ניתן להגדיל משמעותית את חיי השירות של הציוד..
שערים הזזה עם תמונת קרן אמצע:
כחלק מנחה, משתמשים בקרוניות מסוג הזזה, המצוידות בנוסף בהגנה מפני בליה ולחות. לכן הם נבדלים באמינותם ובחיי השירות הארוכים שלהם. לכל בוג’י בוגי יש כמה מסבים, עם אלמנטים של פלדה או פולימר. בתהליך השימוש הם עמידים ביותר מארבעים וחמישה אלף מחזורי עבודה. לכן, אורך חיי השירות של שערים הזזה הוא יותר משלושים שנה, ללא תיקונים נוספים, תוך שימוש בחלקי חילוף איכותיים לייצורם. חלקים מבניים אינם זקוקים לשימון נוסף.
יחד עם זאת, לחיפוי שערים כאלה משתמשים בחומרים בעלי הרכב שונה בצורת עץ, לוח גלי, פלדה, פוליקרבונט וכו ‘..
בין היתרונות העיקריים של אלמנטים מסוג הזזה, אנו מציינים את חוזקם ורמת האמינות הגבוהה שלהם, המבטיחים הפעלה ארוכת טווח של השער..
שערים הזזה עם תכנית קורות ביניים וטכנולוגיית ייצור
קודם כל, תהליך הייצור צריך להתחיל בשרטוט ציור של שער הזזה עם קרן אמצעית. תהליך זה יכול להתבצע באופן עצמאי, אם יש לך ניסיון בעבודה, או שאתה יכול לסמוך על המומחים. בנוסף, תוכל גם להשתמש בתיעוד פרוייקטים מוכן. הציורים מציינים את מידות הדלתות, עקרון פעולתן, מקום התקנת הקורה וכו ‘..
לאחר רישום הציורים יש צורך להחליט על סוג גימור הדלתות. אנו ממליצים להתעכב על חומרים בעלי משקל קל, אשר לא יטענו בנוסף את המבנה. עץ – בעל תהליך ניצול קצר וזקוק לתחזוקה תקופתית בצורה של כתמי משטח. שערים מעץ יהיו בהרמוניה מושלמת עם מבנה העץ. הם יעלו לך די בזול ויהוו חלק ידידותי לסביבה של האתר שלך. עם זאת, לשערי עץ יש יותר חסרונות מאשר יתרונות..
קודם כל, לפני העבודה, העץ חייב להיות מכוסה בהספגה מיוחדת, חיטוי וכו ‘. בנוסף, העץ רגיש ללחות, שינויי טמפרטורה וקרינה אולטרה סגולה. כך, בתנאים לא נוחים, העץ עולה ויורד בנפחו, סדקים וכו ‘. פעולה ארוכת טווח של מעטפת כזו היא לא יותר מ -15 שנים. בין יתרונות העץ, נציין:
- בטיחות סביבתית;
- עלות משתלמת;
- קלות העיבוד;
- מראה טבעי ומושך.
שערי מתכת הם הנפוצים והביקושים ביותר. לגרסה זו של השער חיי שירות ארוכים יותר בהשוואה לגרסה הקודמת. שערים כאלה זקוקים רק לטיפול נגד קורוזיה וצביעה תקופתית. אלמנטים מזויפים משמשים בנוסף לקישוטם. כמו כן, ניתן לשלב מתכת עם חומרים אחרים בצורת עץ או פוליקרבונט. הופעתם של שערים כאלה ניכרת..
שער עשוי קרטון גלי הוא אחת מאפשרויות החיפוי התקציבי למבני הזזה. הלוח הגלי נבדל במגוון צבעים, אינו זקוק לטיפול נוסף והוא נסבל היטב על ידי השפעות אטמוספריות. בנוסף, היתרון העיקרי של קרטון גלי הוא משקלו הקל. הוא אינו טוען את המבנה כלל, הוא מותקן בקלות ומועבר לאתר, בעוד הוא מתנגד באופן מושלם לעומסי רוח.
מעטפת חלק המסגרת בפוליקרבונט – מאפשרת לך לקבל מראה מעולה ויוצא דופן של השער. בין היתרונות של חומר זה, נציין:
- אי רגישות לקורוזיה, בניגוד למתכת;
- פעולה נגדית לנזקים מכניים, עומסים שונים וכו ‘;
- עמידות בפני בליה וירידות טמפרטורה;
- קלות ההתקנה;
- היכולת ליצור שערים בצורות ותצורות שונות;
- מראה אטרקטיבי ויוצא דופן.
לאחר בחירת החומר לגימור הדלתות, מתבצע תהליך הייצור הישיר שלהם..
שערי הזזה תוצרת בית עם קרן אמצעית-הוראות שלב אחר שלב
בתהליך העבודה על שער הזזה, תזדקק לכלי בצורה:
- מכונת ריתוך עם אלקטרודות;
- מבנה הערוץ;
- אביזרים נוספים המצוינים בשרטוטים;
- צינורות פלדה עם סוגים שונים של קטעים, שגודלם נקבע בנפרד;
- במידת הצורך, יחידת בקרה אוטומטית;
- אלמנטים לחיזוק;
- מרגמה בטון לקרן;
- מטחנות;
- צינורות מעוצבים;
- רכיבי אבטחה נוספים;
- מסיר שומנים;
- תרכובות נגד קורוזיה למתכת;
- חומר חיפוי.
בנוסף, תזדקק לאלמנטים תומכים בצורה של חלקים תומכים, מסבים בעלי הספק גבוה, 3-4 מתלים.
אפשרויות מודרניות לארגון שערי הזזה מרמזות על היעדר מדריך עליון ותחתון. לשערי הזזה עם קרן אמצע אין הגבלה על גובה הרכב שיעבור דרכם. קרן פרופיל מסוג שלוחה משמשת להנעת האבסים. במקביל, המדריכים נעים לאורך הקרוניות מסוג רולר. כדי לתקן את הבלוק שהשער מזיז, נעשה שימוש בבסיס בטון שסופק בעבר.
שערי הזזה מסוג קונסולה מובחנים בחיי השירות הארוכים ביותר. מכיוון שלשערים אלה יש גלילים הממוקמים ישירות בתוך מדריכי השלוחה. לפיכך, ניתן למזער את המגע שלהם עם גירויים חיצוניים. בעזרת גלילים אלה מתבצעות הן החזרת רכיבי המדור והן חלוקת העומס השווה מהדלת..
גודל מדריך השלוחה והעוצמה של מנגנון ההנעה החשמלי תלויים בגודל בלוק הגלילה. שימו לב כי רכיבים אוטומטיים נבחרים ביחס לעוצמת השער ובהפרש קטן. לרכישת יחידת בקרת שערים יש לפנות לשוק הבנייה או לחנויות המתמחות.
קשה מאוד ליצור שער הזזה במו ידיך. קודם כל, אתה צריך להיות בעל כישורים בעבודה עם מכונת ריתוך. לאחר מכן, עליך להחליט על גודל השער, הדרך לפתיחתו, הצורך או העדר מנגנון אוטומטי וכו ‘..
גודל השער נקבע בנפרד ותלוי בגודל הרכב שיעבור דרכו. הערך האופטימלי של רוחב הפתיחה לארגון השער הוא 500 ס”מ. לקביעה מפורטת יותר של הגודל, התקינו תחילה את היתדות שיאלתרו את השער ברוחבו ונסו להיכנס לחצר ברכב. המרווח המשמש להחזרה צריך להיות גדול פי שניים וחצי מרוחב השער.
בשלב הראשוני של ייצור שערים יש להתקין תומכים שייקחו על עצמם את כל העומס ממשקל המבנה. עמודי עץ, מתכת, בטון משמשים כעמודי תמיכה. בעניין זה יש להמשיך מהמאפיינים האישיים של הדלתות, מהחומר לחיפוי שלהן וכו ‘. בכל מקרה מוטות עץ זקוקים לאטום והגנה נוספים. הם נבדלים על ידי חיי השירות הקצרים ביותר, מתפוררים במהירות ומתמוטטים. עמודי בטון – עמידות מצוינת בפני קורוזיה, לחות, תנודות טמפרטורה. בנוסף, הם יכולים לעמוד בקלות בכל העומסים שהוקצו להם..
עם זאת, לייצורם יש צורך להשתמש בכמות רבה של זמן וכסף. האפשרות הטובה ביותר היא עמודי מתכת. עם טיפול נכון נגד קורוזיה, הם יחזיקו מעמד יותר מכל האפשרויות שלעיל. עומק עמוד התמיכה צריך להיות שליש מאורכו. לאחר הכנת עמוד התמיכה, הוא מותקן בתוך הבור המצויד בעבר. בתחתיתו מומלץ לצייד כרית חול ואבן כתוש. כך, ניתן יהיה למנוע נפיחות בקרקע ועיוות נוסף של המבנה. העמוד נשפך בבטון. עבודה נוספת מומלצת רק שבוע לאחר המזיגה..
מבנה הזזה זקוק לייצור יסוד נוסף. זה ידרוש תעלת פלדה, שרוחבה נע בין 150-210 מ”מ. קטע התעלה הוא 10-15 מ”מ. את החיזוק יש לחתוך לחתיכות קטנות ולהניח על מדפי התעלה. לאחר מכן, האלמנט מצויד בצורה של בור. אורכו אמור לתפוס חצי מהפתח, ורוחבו צריך להיות כחצי מטר. החלק העליון של הערוץ ממוקם באותה מפלס כמו הכניסה. לפיכך, ניתן יהיה להשיג בסיס שטוח לחלוטין להרכבת מסבים..
עיצוב שערי הזזה עם קרן אמצע נקבע בנפרד בשרטוטים. בזמן שהבטון מתקשה, נוצרים מבנים תומכים. למטרות אלה, נעשה שימוש בצינור פרופיל. בתחילה, יש צורך להסיר אבנית מהצינור בעזרת מטחנה.
בתהליך העבודה, שימו לב במיוחד לכללי הבטיחות. תהליך ניקוי הצינורות מתבצע במסכת מגן וכפפות. לאחר מכן, יש להסיר את הצינורות עם אלכוהול או בנזין. לאחר מכן, בעזרת אקדח ריסוס, מטפלים במשטח הצינורות בהספגה נגד קורוזיה. כך, ניתן יהיה להגן על המתכת מפני לחות ולהאריך את חיי השירות שלה לפחות פעמיים..
הצינורות הרחבים יותר משמשים למסגרת החיצונית, והצרים יותר לפנים. לפיכך, ניתן יהיה להשיג יציבות מקסימלית של הדלת כנגד מתח מכני. הצינורות המעוצבים מחוברים זה לזה באמצעות מכונת ריתוך עם מרווח של 300 מ”מ. המבנה המתקבל מחובר בנוסף למדריכים הנשלפים. ריתוך כל החלקים מתבצע בצורה מופגנת, ולכן ניתן להימנע מעיוות של הרשת.
בחלק התעלה של שערי הזזה עם קרן אמצעית נחשף בלוק גלילה עם הזזה מקסימלית. ביחס לרמה, הבד מוגדר, המחובר לערוץ באמצעות ריתוך. החלק הפנימי של השער מצויד בנוסף ביחידות שליטה. לפיכך, הייצור העצמאי של שערי הזזה מתבצע..
בנוסף מותקן עליהם כונן ידני או אוטומטי. הנעה חשמלית נוחה יותר בפעולה. זה מאפשר לך לצמצם את הזמן לפתיחת וסגירת השער..
שערים הזזה עם סרטון קרן אמצעית: