לבנה קלינקרית הייתה ידועה ברוסיה לפני יותר ממאה שנים. אחר כך הוא הושאל מהבונים הגרמנים והיה בשימוש נרחב לשיפור כבישים וקישוט של אחוזות. אז הקלינק נשכח במשך זמן רב, ורק לאחרונה חזר לפופולריות הקודמת שלו. כעת הוא משמש לריצוף מגוון רחב של משטחי כבישים: שבילי גינה, סמטאות פארק, מדרכות, חניונים, אזורי קניות וכו ‘. – שום דבר טוב יותר פשוט לא קיים, כפי שאומרים אנשי המקצוע. המאמר יתמקד בהנחת לבנים.
תוֹכֶן:
מהו ריצוף לבנים
לבני קלינקר או אבני ריצוף הם מוצרים מעוצבים לשבילים, שעשויים על בסיס חימר עקשן ומים. שיטת ירי מיוחדת מעניקה לבנים כאלה מאפייני ביצועים גבוהים מאוד, ובנוסף, מראה ייחודי. הודות לתרכובות כימיות שונות, אתה יכול לקבל צבעי לבנים ייחודיים ומגוונים באותה אצווה, המאפשרת לך ליצור עיצובי נוף בלעדיים ויפים מאוד, לא משנה לאיזה אתר הם ישמשו – בארץ, בגינה, ב מרפסת הקיץ של מסעדה או אזור חניה ליד בניין משרדים.
צילום לבני ריצוף
היתרונות העיקריים של ריצוף לבני קלינקר לריצוף:
- עמידות בפני שחיקה – חומר זה עמיד בפני שחיקה, נזק, עומסים כבדים;
- עמידות בפני כפור – אינה נסדקת או מתעוותת גם בטמפרטורות נמוכות ובשלג שלג;
- עמידות – בכפוף לטכנולוגיה של הנחת המסלול והרציף עם ציפוי כזה, הם לא ישנו את המראה המקורי שלהם גם לאחר עשר שנים;
- עמידות לכימיקלים;
- חוסר רעילות.
יתרון גדול נוסף הוא שניתן לעשות שימוש חוזר בלבני ריצוף מבלי לאבד את תכונותיהם ואיכויותיהם. קל לפרק אם יש צורך למשל להחליף צינורות מים או ביוב. ואז נשכב שוב.
לבני קלינקר יכולים להשתנות:
- לפי גודל – בהתאם למטרה המיועדת;
- בצורה – מהמלבני הקלאסי למתולתל ואפילו לסריג;
- בצבע – מאבן לבנה סטנדרטית לכחול, צהוב, סגול, לבן וכו ‘;
- על מרקם השכבה העליונה – חלק, מט, מחוספס, כמו אבן טבעית.
אתה יכול לשלב כמה גדלים, צבעים ומרקמים שונים על ריבוע אחד כדי ליצור קישוט או דפוס ייחודי. לא משנה איזו לבנה תבחרו, תמיד תקבלו איכות מובטחת, עמידות ומראה ללא דופי – בתנאי שכל ההמלצות להנחת קלינקר יבוצעו.
הנחת לבנים לריצוף
כדי להקל ולזרז את תהליך הריצוף, מומלץ בחום לצייר סקיצה תוך התחשבות בכל הגדלים והדפוסים. על סמך זה, מחשבים את כמות הלבנים שיצטרכו לרכוש וחומרים נלווים.
אם עבודות הריצוף יבוצעו באופן עצמאי, תזדקקו גם לכלים הבאים:
- מסור על אבן;
- רמה או כלל;
- רוּלֶטָה;
- פטיש גומי;
- כבל בנייה;
- מגרפה ואת;
- יתדות עשויות עץ לסימון;
- כפפות עבודה ומשקפי מגן.
סימון
- לפני תחילת העבודה, עליך לסמן את האתר שבו תתבצע הריצוף. לשם כך, נקו היטב את האדמה מעשב, מעץ, עלים מתים וכו ‘. לאחר מכן, בעזרת סרט מדידה, יתדות עץ וחוט, בצעו את הסימונים בהתאם לציור. אם ההנחה מתבצעת רק בשבילים, נוח להשתמש בלוחות מתכת כמגבלות צד..
- לאחר מכן, עליך לחפור תעלות או חור מתחת לקרן. עליך להתמקד ברמה, אם עומק בור היסוד זהה בכל מקום, תוכל לחסוך זמן וחומרים באופן משמעותי. העומק המינימלי של הבור לבסיס הוא 20-25 סנטימטרים.
הכנת משטח הכביש
- זהו אחד משלבי הבנייה החשובים ביותר. אם “הבסיס” לריצוף לבנים מוכן בצורה לא נכונה או ברשלנות, הציפוי לא יחזיק מעמד זמן רב, במיוחד כשמדובר במקומות עם עומס ועומסים גבוהים. לכן, מומלץ לא לחסוך כסף ולהשתמש רק בתערובות מקצועיות, שהרכבן מותאם במיוחד להנחת לבנים. בנוסף, משתמשים בפתרונות ניקוז מיוחדים, המסירים ביעילות מים ומונעים הצטברות לחות, דבר המשפיע גם על חוזק ועמידות של ריצוף הלבנים בכביש..
- יש דרך נוספת להכין את הבסיס ללבני קלינקר. אתה יכול לבנות “כרית” של חצץ, אבן כתוש וחול. ראשית, אבן כתושה נשפכת, מפולסת ונטלת. מעליו מונחת חצץ עדין באותה הדרך. בסיום נשפכת שכבת חול וכל שלוש השכבות מלאות במים. מה זה עושה? כשהוא רטוב, חול וחצץ דק ישקעו היכן שיש פערים ואי סדרים. לאחר התכווצות מוחלטת, כל הפערים והשקעים יהיו גלויים. כדי ליישר אותם, נשפכת שכבה נוספת של חול, נטרפת וממלאת אותה שוב במים. יש לחזור על התהליך עד שהמטבלים מפסיקים להיווצר. המשמעות היא שכל הפערים והחללים מתמלאים לחלוטין ובצפיפות הנדרשת. בסיס כזה מבטיח תמיכה איכותית ועמידה בלבני קלינקר..
טיפ: באזורים קטנים, מסדר ידני יעבוד. אבל אם האתר מרשים, הגיוני לעבוד עם כלי חשמלי. אם זה לא זמין, אתה יכול לשכור אותו לזמן מה בחנות לחומרי בניין.
- עובי הבסיס לריצוף לבנים תלוי במידת החדירות של השטח עליו הוא יונח. ככל שעומס רב יותר, כך הבסיס צריך להיות עבה יותר. אז הציפוי יחזיק מעמד מספר עשורים מבלי לאבד את המאפיינים המעולים שלו. גם האדמה משפיעה. יש להניח בסיס על עובי של 20 ס”מ לפחות על אדמה חולית, עבור אדמת חרסית זה יכול להגיע ל 40 ס”מ. אם העומסים על המשטח המרוצף גדולים, אפשר לדחוס את הבסיס בעזרת חיזוק, לוחות או צינורות. הם צריכים להיות ממוקמים בין שכבות חצץ..
נקודה חשובה: יש לעקוב כל הזמן אחר עובי הבסיס, הוא צריך להיות שווה בכל התחומים. הדבר נעשה באמצעות כלל וכבל. אם ההנחה מיועדת לשבילים צרים, אז במקום הכלל, אתה יכול להתמקד במתלים הצדדיים ובתחנות הסיבוב.
מערכת ניקוז
- אם לא נעשה שימוש בפתרון ניקוז בעת הנחת הבסיס מתחת ללבני המרצפות, יהיה צורך לבנות מערכת ניקוז. הדבר נעשה כך שכאשר יורד גשם, מים לא מצטברים מתחת לבנים ואינם הורסים את הציפוי. הגובה והזווית של המרזבים מחושבים, כמו גם את הכיוון שאליו יזרום המים. בשום מקרה אסור לזרום מים לעבר הבניין. במקרה זה, האדמה חשופה לדליפה, מה שמוביל לשקיעה הדרגתית אך בלתי הפיכה של הקרן..
הכנת לבנים קלינקר
- אם לבנים באותו צבע, מרקם וגודל משמשים לריצוף, אין צורך בהכנה מיוחדת במקרה זה. אם אתה מתכנן ליצור ציפוי מגוון, עליך לערבב 5-6 משטחים של לבנים בגוונים שונים במגש או בקופסה, ולאחר מכן להניח אותם באופן שרירותי..
- בעת פריסת קישוט או דוגמא מחושבים, מומלץ להניח לבנים בצבעים וצורות שונות במגשים שונים לנוחות השימוש.
- יש לזכור כי גם אם לא יונחו קישוטים מורכבים, עדיין אינך יכול להסתדר בלי לחתוך את הלבנה. הדבר נעשה באמצעות מסור אבן מיוחד. הלבנים לחות מראש. מומלץ להשתמש בכפפות ובמסכה במהלך העבודה..
תכונות של הנחת לבנים לריצוף
- לבנים של קלינקר, ככלל, מונחות בשתי דרכים: מפרק קת, עם פער של לא יותר מ -5 מ”מ.
- שיטת מפרק הקת אינה מומלצת במיוחד, מכיוון שקשה להימנע מחדירת לחות בין הלבנים ולשמור אותם ללא תנועה במהלך פעולת הציפוי. בנוסף, אם יהיה צורך להחליף אחד, יהיה קשה לשלוף אותו מבלי לפגוע בסמוך.
- ההנחה צריכה להתחיל מאמצע האתר לכיוון גדרות הקצה. זה הרבה יותר קל לעקוב אחר כל הסימונים ולעקוב אחר הסימטריה של הציור. ובמקרה של טעות, הרבה יותר קל לתקן אותה בזמן. בתהליך, חשוב מאוד לוודא כי הלבנים מונחות באותה רמה. מכיוון שהתקנת חיפוי לבנים קלינקר של מדרכות ושבילים מתבצעת על ידי לחיצת לבנים לתוך הבסיס, לא יהיה קשה להתאים את הרמה.
שיטות להנחת ריצוף לבנים
- ישנן דרכים רבות לקשט לבני קלינקר. הנפוץ ביותר: רוטב אדרה, רוטב פרקט, רוטב חצי לבנים, רוטב דקורטיבי.
- עליך לבחור את סוג ההלבשה לא רק על סמך העדפותיך שלך והאפשרות ליישם תבנית מסוימת. חשוב גם לקחת בחשבון את העבירות והעומס על פני הכביש. לדוגמה, אדרה היא חבישה אוניברסלית, אך לא ניתן לקשט כל דפוס כך. אבל “פרקט” ההלבשה אינו מתאים לכבישים ולכבישים מהירים, רק למדרכות ולסמטאות.
דיוס לוחות ריצוף
- אם מתבצעת הנחת פערים, בסיום העבודה כל התפרים מכוסים בחול או משפשפים במתחם מיוחד. ראשית, יש לנקות את הלבנה היטב, ורק לאחר מכן להתחיל למלא את המפרקים. החול נשפשף ודוחס, ולאחר מכן התפרים מתמלאים שוב עד לקבלת ציפוי צפוף. לא מומלץ להשתמש במלט למטרות אלה, מכיוון שהוא משפיע על המאפיינים של לבני קלינקר..
- מידת סגירת התפרים משפיעה גם על הצטמקות הציפוי, חדירות הגשם והמיסים והעמידות שלו. לכן, אל תתעצל בעת השלמת העבודה הסופית, יש צורך לנגב את התפרים באופן מיידי, לא ניתן לדחות זאת, מכיוון שכוח הציפוי ייפגע. ויברטור מיוחד משמש לדחיסה איכותית והדוקה של התפרים. הוא דוחס חול היטב, אך אינו פוגע מכנית במשטח הלבנים.
- בתום כל העבודות יש לתת לאתר הסלול מספר ימים לעמוד. אינך יכול לדרוך על זה בשלב זה.
טופס לריצוף לוחות לבנים
- אם אתה באמת רוצה לרכוש שבילים “מתחת לאבן” בארץ או סביב הבית שלך, אבל אין זמן וכסף לקנות לבנים לריצוף והנחתם, יש חלופה טובה. כעת מיוצרות תבניות פלסטיק מיוחדות המאפשרות לך להכין אריחים בעצמך לשבילי גינה, טרסות, מרפסות, סמטאות וציפויים אחרים..
- כל מה שצריך הוא לערבב מלט, חול, מים ופלסטליזציה בפרופורציות שצוין על ידי היצרן. פתרון נשפך לצורה המשומנת באמולסיה (סולר רגיל מצוין לפלסטיק, זול ועליז), נמזגים תמיסה, מפולסים. המתן עד שיתייבש לגמרי. לאחר מכן מתקבלים אלמנטים מעוצבים מובלטים לאבן טבעית או לבנים, שהם אופנתיים לשימוש בסלילת שבילי גינה, ביתנים וכו ‘..
- מה היתרון של צורות כאלה ללוחות ריצוף לבנים: המוצר המוגמר במחירו זול פי כמה מאשר אנלוגי המיוצר באופן ייצור. אז המחיר של ריצוף לבנים מיצרנים אירופיים משתנה בין 800 רובל. עד 1,500 RUB / m2. אתה צריך לשלם פעם אחת על טופס מטריצה, אבל אתה יכול להשתמש בו פעמים רבות. תוך שמירה קפדנית על כל הפרופורציות שצוין להכנת הפתרון, לוחות הריצוף של הייצור שלנו לא יהיו שונים באיכותם מהמפעל ויחזיקו עד עשר שנים..
- אגב, בעזרת חידוש זה בתחום הבנייה, רבים כבר פתחו עסק קטן משלהם ומפתחים אותו בהצלחה. לא משנה איזו אפשרות נבחרת-לבני קלינק איכותיות של יצרן אירופאי מוכר, או לוחות ריצוף תוצרת בית בעזרת שבלונה מפלסטיק. תמיד חשוב יותר לעמוד בכל הטכנולוגיות והיישום המוסמך, אחרת גם האזור היפה ביותר ייפגע, והציפוי יחזיק מעמד שנתיים לכל היותר.