מול כל סוגי הריצוף האחרים במוסך, למשטח הבטון יתרונות שאין להכחישה בצורה של פרקטיות ועוצמה. כמובן, זה יעלה הרבה יותר מרצפת אדמה נטועה, אבל מבחינת האמינות והנוחות זה ייתן לה יתרון מרשים. העיקר שתוכלו להתמודד לבד עם יצירת בסיס בטון במוסך, ובכך לחסוך כסף טוב. המאמר ידון כיצד להכין רצפת בטון במוסך במו ידיכם..
תוֹכֶן:
היסודות של התקנת רצפת בטון במוסך
רצפת עפר עשויה בדרך כלל כפתרון זמני, אך לפני שממשיכים בעיטור הפנים של המוסך, היא בדרך כלל משתנה לבסיס בטון מלא..
התהליך איטי ועתיר עבודה, במיוחד מכיוון שיהיה צורך לבנות בור בדיקה. ללא אלמנט זה, המוסך יהיה פחות פונקציונלי. עם זאת, תהליך התקנת רצפת הבטון יחולק לשלבים הבאים:
- יצירת בור;
- סימון מפלס הבסיס והכנת הקרקע;
- הנחת כרית של הריסות וחול;
- איטום;
- תִגבּוֹרֶת;
- למלא ישירות.
עכשיו אתה יכול להתחיל להתקדם צעד אחר צעד לקראת החלום של רצפת מוסך עמידה.
אם לעשות חור צפייה במוסך או לא
כמובן, חור צפייה נחוץ רק למי שאוהב לתקן מכוניות בכוחות עצמו ומכיר את כל נבכי התהליך. מצד שני, אין ערובה לכך שעם הזמן נהג מקטגוריית “משתמשים” לא יצטרך להתאמן מחדש לקטגוריית “אנשי תחזוקה”. לכן, עדיף לא לדלג על השלב של יצירת בור, אם הזמן מאפשר זאת..
ראשית עליך להחליט על מיקום הבור. במוסכים קטנים היא מתעמקת במרכז החדר. לבעלי מזל של נדל”ן מרשים יותר יש יותר מזל – הם יכולים לחפור אותו קצת לצד הכניסה למוסך..
חישוב פרמטרים
- האורך מבוסס על חישוב של אותו גודל המכונית עם עלייה באיטום ויציקת בטון. כמו כן, יש לקחת בחשבון שמתחת למכונית, מונע לתוך חור, תצטרך לצאת גם מלפנים ומאחור. לכן, בעת הסימון, מתווסף 1.5 מ ‘לאורכו של הרכב..
- רוחב של 75 או 80 ס”מ מספיק. כדי לשפוך בטון או ליצור קירות לבנים, עליך להוסיף 15 ס”מ מכל צד.
- הגובה מחושב על בסיס גובה בעל המוסך בעלייה של 30 ס”מ.
- ניתן לשפוך את קירות בור הבדיקה בתערובת בטון – לשם כך תצטרכו לבנות טפסות פנימיות סביב היקף הבור ולהרכיב רשת חיזוק. כמה בעלי מלאכה מעדיפים ציפוי לבנים של קירות הבור..
- לאורך הגבולות המסומנים, תוך התחשבות בכל התוספות, עליך לחפור בור. העיקר הוא לנסות לשמור על הקירות אחידים ככל האפשר, אך אין צורך בהשוואתם לחלוטין ברמה. כאשר מסירים את האדמה לעומק הרצוי, יש לסחוף את התחתית. לדחיסת הרצפה נשפכים עליה שכבה קטנה של חימר והבסיס נדחס מחדש..
- איטום הרצפה בבור יכול להיות עשוי מחומר קירוי – האפשרות התקציבית ביותר או איטום. האחרון שייך לחומרי הגליל המרותכים, בעל תכונות משופרות ועולה קצת יותר. הקצוות של שכבת האיטום צריכים לחפוף את הקירות. השלב הבא הוא לשפוך את הבסיס בתערובת בטון לגובה של 7 עד 10 ס”מ. הבסיס שנמזג מפולס ונותר להתייצב, אין צורך לכסות אותו בניילון..
הקמת קירות בבור התצפית
- כשהרצפה התקשתה, הגיע הזמן להתחיל להניח את הקירות. לחלופין, הם יכולים להיות לבנים. עבור הקירות, קח לבנים אדומות יריות. אם תרצה, ניתן להחליפו בלוקים מבטון סודה. הבנייה מתבצעת לאורך כל הבור במקביל, הקפד לבדוק את המפלס ונסוג מקצה הבור כ- 15 ס”מ. לאחר מכן, פער זה יידרש לאטום את הבנייה, והעודף המרחק יתמלא באדמה.
- עדיף להסיר עודף טיט מיד כדי לא להפיל את התערובת הקפואה מהלבנים אחר כך. ההנחה מתבצעת בשיטת “לבנים על הקצה”. זה מאפשר לך ליצור קיר חזק למדי בגובה נמוך ולחסוך מקום בבור באופן משמעותי. השינוי של כל שורה עוקבת הוא סטנדרטי – בחצי לבנה.
- בערך כל 2-3 שורות, יש לבדוק את אחידות הבנייה ברמה, הגובה המרבי שנבנה בכל פעם הוא לא יותר מ -6 שורות. אותה דרישה מתקיימת כאשר הקירות נשפכים בבטון. אתה לא יכול למלא את החללים בשלוש או ארבע מעברים.
- השורה האחרונה צריכה להיות מתחת לסף (ב -6 או 7 ס”מ), מכיוון שבעקבותיה הקיר סביב ההיקף יכוסה בפרופיל מתכת. הוא, בתורו, גם לא צריך להיות סומק עם בסיס הבטון, כי הבור, אם כי אין בו צורך, מכוסה בלוחות. רמת החפיפה רק תעלה בקנה אחד עם הרצפה המוצפת..
איטום קירות
- איטום קירות מבחוץ מתחיל יומיים עד שלושה ימים לאחר הנחת שורת הלבנים האחרונה.
- באמצעות גלגלת צפופה, כל משטח הבנייה צריך להיות דרוך (תחל). על מנת לפעול בצורה נוחה יותר, יש להגדיל את הגליל על ידי הצמדתו לידית ארוכה ודקה.
- המסטיק הביטומני מחומם לטמפרטורה הנדרשת המפורטת בהוראות. כמו כן, בעזרת גליל יש ליישם אותו בשכבה צפופה מעל הפריימר המיובש..
- לאחר שהמסטיק התקשה, ניתן למלא את החלל בין הלבנים לקירות העפר של הבור באדמה. לא ניתן לבצע את ההליך בבת אחת. היא מתבצעת בהדרגה ומתחלפת בדחיסה מוקפדת של השכבה שהתמלאה לאחרונה..
- אם תמהר, אז האדמה הלא דחוסה תיפול בסופו של דבר מתחת למשקל שלה, ובסיס הבטון סביב היקף הבור ייסדק..
רצפת בטון DIY במוסך
כדי לסמן את רמת רצפת הבטון העתידית, נוח יותר להשתמש ברמת לייזר, במקרה זה המשימה תושלם תוך זמן קצר, ממש תוך דקות. ייקח קצת יותר זמן לעבוד עם מפלס המים. כמה מאסטרים מייעצים לבצע תחילה סימון גס בגובה של מטר מהבסיס, ולאחר מכן להוריד את הקו באופן שווה לסימן הרצוי. ניתן לנתק את קו הסימון בעזרת כבל, וניתן להניח שרמת האפס נקבעת.
הכנת הבסיס
הגיע הזמן לשלב ההכנה המוכר לכל בעלי המלאכה, שקדם ליציקת רצפת הבטון במוסך..
- יתכן כי פסולת או עודף אדמה נותרו על הרצפה מרגע סידור בור הבדיקה. כל זה צריך להסיר ולהעמיק את הרצפה בעוד 30 ס”מ. אין צורך להשיג אחידות מוחלטת, אך יש ליישר אי סדרים וחבטות גלויים. עכשיו האדמה נדחסת בעזרת מסבך.
- לאחר מכן, נשפכים שכבה קטנה של חימר וחול – כ- 3-5 ס”מ, מרטיבים אותו בשפע במים ומהדקים אותו היטב. בשלב זה עדיף להתעכב היטב כי תת רצפה איכותית היא בעיקר צפופה וקשה.
- תערובת חול החצץ נשפכת לשכבה אחידה של 10 ס”מ. קשה לעמוד בדרישה זו אם המוסך מרשים בגודלו. במקרה זה, עליך להניע יתדות לרצפה שיבצבצו לגובה הרצוי. בהדרכתם אתה יכול ליצור כרית אחידה אפילו על שטח גדול מאוד. העיקר שהסימנים נקבעים לעתים קרובות מספיק, וממוקמים באופן שווה על פני כל שטח הרצפה..
- לאחר פיזור החצץ, הוא נדחס גם הוא, ואז מוסרות היתדות, ואותו חצץ מונח בחללים שנוצרו. במוסכים קטנים מספיק להתקין משואות ניכרות בכל פינה וכמעט במרכז כל הקירות..
- חול יכול להיות מכל חלק, אפילו מותר לערבב חימר, רק ללא תכלילים זרים, פסולת וגושים גדולים. נוח לפזר חול בערימות קטנות על הרצפה, ליישר אותו במעקה ארוך ואחיד, לנוע לאחור. השכבה החולית גם לחה במים ולוחצים היטב. באמצעות מפלס או אותו נהר ארוך, אתה צריך לבדוק את הכרית אם יש אי סדרים וטיפות.
- גובה שכבת החצץ לא תעלה על 5 ס”מ. הוא מפולס, נדחס ושוב זורים עליו שכבת חול. אז שוב יש לאטום את כל שטח הרצפה העתידית. ניתן להניח רשת חיזוק למעלה.
- כדי להכתיר את “העוגה” המורכבת הזו תהיה שכבת בטון דק. תכונות החוזק שלה נמוכות מאוד, אך הוא ימלא את התפקיד של שכבת פילוס. לשם כך תצטרך לעקור: 3 חלקים של חול (מנופה מראש); 1 מלט חלק; 6 חלקי אבן כתוש דקה.
- כל המרכיבים מעורבים יבשים ולאחר מכן מדוללים במים. המסה המתקבלת נשפכת על חצץ ומיישרת עם כלל או עם מסילה ארוכה עם קצוות אחידים. עובי שכבת הבטון הדקה צריך להיות כ -3 ס”מ. היא נשארת להתייבש.
איטום רצפת בטון במוסך
- יש להדביק שכבה של בטון דק מוקשה. כאשר הקרקע מתייבשת, ניתן לבצע איטום. מותר להשתמש בכל החומרים הניתנים לריתוך, מסטיק ביטומן, ניילון או גומי נוזלי.
- כל איטום שנוצר מבדים צריך להיות מונח בחפיפה של 10 ס”מ. חומר הקירוי נדבק היטב למסטיק חם, ויוצר ציפוי מעולה עם תכונות הידרופוביות.
כיצד להרכיב “מסגרת” של רצפת בטון?
- רשת החיזוק לעולם אינה מונחת ישירות על פני השטח. הוא מורם מעל הרצפה בכמה סנטימטרים. ניתן להשתמש בתחתיות בחנות, אך גם עוגות קטנות עשויות מלט, פסולת לבנים עושות עבודה טובה..
- את הרשת עצמה עם תאים 15 × 15 או 10 × 10 ניתן לרתך מהחיזוק בעצמך. עובי מוט של 5 מ”מ מספיק. אבל קנבס חיזוק מוכן נמכרים בשווקי הבנייה, והם לא יקרים – אופציה טובה למי שממהר לסיים את העבודה ולא יודע לעבוד עם ריתוך..
- אין צורך ללחוץ את הרשת היטב לקיר. לאורך ההיקף שבין בד החיזוק לקירות המוסך צריך להישאר פער של 5 סנטימטרים. המשיכו באותו אופן והניחו את הרצפה סביב בור הבדיקה עם רשת..
כיצד להתקין משואות רצפת בטון
- מגן המלט מתבצע תמיד מעל המשואות. הם ערובה לרצפה שטוחה. על ערימת מרגמה מותקנים משואות במרחק של 1.2 או 1.5 מ ‘. פרופילי מתכת או פינות מתכת הם אחד החומרים הנפוצים ביותר. אם נבחרים צינורות בקוטר קטן (2.5 ס”מ) כמדריכים, מומלץ לשמן אותם בשמן מכונה..
- יש להניח את המגדלורים על ערימות מלט, בשורה אחת בשורות במרווחים של 150 מ”מ. המיקום השווה שלהם ביחס לרוחב נבדק לפי רמה. במידת הצורך מדווחים על הפתרון או לוחצים לתוכו את הצינור. לאחר שכל מדריכי האורך מוגדרים, תוכל לבדוק את עבודתך: לשים מספר משואות אופקיות ולהעריך אותן לפי רמה.
- יש צורך להדביק סרט דמפר מסביב להיקף המוסך. הוא ממלא פער של סנטימטר אחד או כמה סנטימטרים בין הקירות למגהץ. מטרת הקלטת היא לפצות על הלחץ של רצפת הבטון אם היא “משחקת” לאורך זמן. המגהץ המלט לא יסבול ויימשך זמן רב.
- באותו שלב, המסגרת מבושלת מפינות מתכת אל בור הבדיקה. פינה בגודל 50 × 50 נחתכת ל -4 חתיכות בגודל ומותכת למלבן. המסגרת דרוכה, מיובשת, ואם רוצים, נצבעת. החלק המוגמר מונח על קירות הבור, ובמקרה המקרה, מותקנים כמה מרווחים זמניים בתוך היקפו..
איך לשפוך רצפת בטון במוסך
- לעתים קרובות קורה שהפתרון מעט קצר, או שנוצר עודף בכמויות גדולות. כדי לחסוך כסף, אתה יכול לבצע חישוב ראשוני. נפח הפתרון מחושב כדלקמן: עובי המשוער של רצפת הבטון במוסך הוא 5 ס”מ, מוכפל בשטח הנדרש. אם הבסיס התברר כ 20 מ”ר, עליך לסמוך על 2 מ”ק מרגמה.
- עדיף לא לחסוך בכוח הרצפה, אז אתה צריך לקנות מלט M – 500 או M – 400, ולעשות את היחס עם חול 1 עד 3. כלומר, עבור שלושה חלקים של חול מנופה או סינון, אתה צריך לקחת מדד אחד של מלט.
- צפיפות ואחידות הם המדדים העיקריים של התערובת. הוא נשפך בין המגדלורים ומתיישר באמצעות כלל. התערובת אמורה להסתיר את המדריכים, אך לא להניח מעליהם בשכבה עבה. בעקבות הכלל לאורך המגדלורים, עליך להרחיק עוד יותר את הפתרון העודף. עם פעולה כזו, העיקר ללחוץ באופן שווה על שני קצות הכלל ובמקביל להזיז אותו אליך. זה לא רק משטח את המגהץ, אלא גם מעבה אותו..
עבודות אחרונות
- לאחר מספר ימים, יש להסיר את המדריכים על ידי משיכה עדינה בקצוות. בשביל זה הצינורות שומנו בשפע בשמן. התלמים מהמגדלורים אטומים בתערובת מלט המורכבת באותן פרופורציות. בזמן שהמגהץ מתייבש, יש להרטיב אותו כך שיתייבש באופן אחיד ולא ייסדק..
- כמה בעלי מלאכה הניחו שכבת נסורת והתיזו עליהם מים. לאחר שבועיים הרצפה משוחררת ונותנת לייבוש ללא מניפולציה נוספת. זמן התקשות מלא – כחודש.
- ניתן לכסות את רצפת הבטון במוסך באריחי קרמיקה או בלוחות גומי. אך גם ללא גימור נוסף, רצפת הבטון במוסך תמלא את כל הפונקציות: זה יהיה בסיס חזק ועמיד שאינו חושש מנפילת כלים וכתמים מנוזלים טכניים..
כך, אם תעשה רצפת בטון במוסך במו ידיך, מחירו יהיה בדיוק פי חצי מאשר אם הזמנת אותו מארגון בנייה..