כל נהג שואף לבחור מכונית שבה הוא תמיד ירגיש נעים ונוח, עם גאדג’טים שונים ומתקנים מסוימים. אלה כוללים מחשב מכוון על הסיפון, מקליט רדיו ומזגן שחוסך אותנו מהחום. כל מי שרגיל להשתמש במזגן במכונית ישתגע אם זה יהיה בלתי שמיש ביום מן הימים. לכן כדאי לדעת מראש מה לעשות אם מזגן הרכב מפסיק לפעול, וכיצד לתקן את המזגן במו ידיכם של טכנולוגיית אקלים..
תוכן העניינים:
פתרון תקלות
מספר רב של בעלי מכוניות שיש להם מזגן לרכב מתחת למכסה המנוע של מכוניתם, עם תחילת החום, ממהרים להדליק אותו. אך רק מעטים מהם מצליחים. הגיע הזמן לדאוג ל”בריאותו “של המזגן ברגע שהקור יורד. מצבו הבלתי פעיל הוא די פשוט לקבוע: אם לאחר הפעלת הלחצן בלוח הבקרה אין תוצאות גלויות, כלומר, שום דבר לא מגיע ממערכת האוורור, אז זה לא עובד בצורה חד משמעית.
אך אין לדאוג מבעוד מועד: לפני תיקון המזגן, עליך לבצע אבחון, לפתוח את מכסה המנוע ולבחון היטב את כל צינורות המזגן בחיפוש אחר דליפות פריאון. אם אתה מוצא פריקה שמנונית בצינורות המתכת, המשמעות היא שפריאון דלף החוצה, והמדחס נכבה אוטומטית..
בדרך כלל אשמים ברטטות מסוכנות של המנוע בכך שדליפת קירור מחוץ למערכת. כמובן שלכל הצינורות במזגן אוטומטי יש מתאמים משלהם – צינורות גומי, המובחנים בלחץ גבוה, מהמהדקים שלפעמים פריון מחלחל החוצה. כדי להבין אילו חלקים יצטרכו להחליף, ואילו מהם מתאימים להמשך פעולה, יהיה עליך לשאוב את פריאון.
תיקון מדחס
המצב בו יש צורך להחליף מדחס מזגן כושל בדרך כלל קשור להזנחה של כללי ההתקנה וההפעלה של מזגן לרכב. לעתים קרובות, לאחר גילוי החשיכה של הבידוד התרמי או דליפת קירור, שירותי השירות מוגבלים להתקנת מסנן על קו הנוזל, מילוי המזגן או ביטול הנזילה, אם כי בשלב זה יש צורך באמצעים קיצוניים לתיקון מדחס מיזוג האוויר..
הצורך לשמור את המדחס עולה במקרים כאלה: כאשר לחות נכנסת למעגל הפריון או כאשר מעגל הפריון מאבד את אטימותו. החייאה הדחופה תעזור להאריך את חיי המזגן. לשטיפת המדחס, נהוג להשתמש בפריונים R-113, R-11 או בטטראכלוריד פחמן. הכביסה מתבצעת בשני שלבים..
ראשית, יש לפנות את נוזל הקירור באמצעות גליל מפונה. תחילה יש לשטוף עד שהנוזל צלול ולנקז מהמדחס. לאחר מכן, יש למלא את המדחס בתערובת של חצי שמן ומחצית מנוזל ההדחה, ולהפעיל את המדחס למשך 10-15 דקות. לאחר מכן מסננים את התערובת הזו, ובמידת הצורך שוטפים עד שהשמן הרע מוסר לחלוטין מהמדחס..
המדחס פונה להסרה מלאה של נוזל ההדחה מהיחידה. לאחר מכן, עליך להתחיל למלא את מדחס המיזוג בשמן. זכור כי שמני קירור היגרוסקופיים ביותר ויכולים לספוג בקלות לחות מהאוויר, ובכך להדרדר את תכונות השמן. כדי למנוע זאת, יש להגביל את המגע של שמן ואוויר למינימום. לכן, לאחר תדלוק, יש לטהר את המדחס בעזרת קירור גזי או חנקן מיובש ולחבר את צינורותיו עם תקעים..
תיקון צימוד
אחד החלקים העיקריים של מזגן לרכב, כפי שכבר הבנתם, הוא המדחס. ללא קשר לסוגו, עיצוב המדחס כולל מצמד אלקטרומגנטי המפריד בינו לבין גלגלת ההנעה. זכור כי נהוג כי סוגים שונים של מצמד משתמשים בשמן הנכון לשימון המנגנון..
באשר להחלפת מצמד המזגנים, נהגים רבים רגילים לעשות זאת בעצמם. כדי לאבחן פירוט של יחידה זו, יש להבין את תהליך פעולתה הנכונה. במהלך הפעולה מצמד פונקציונאלי מסתובב ברציפות הודות לחגורה. בתחילת פעולת המצמד נשמע נקישה קטנה המתארכת את המצמד שלו ואז היא נעה במעגל.
אם יחידת המזגן פגומה ומצמד המזגן זקוק לתיקון, אז נצפה הדברים הבאים: כאשר המצמד מסתובב, נשמעים רעשים זרים, המעידים על נזק נושאת, ריח צריבה מורגש באוויר. אם אינך שומע את נקישת מצמד המצמד לאחר הפעלת המזגן, אין זה כך..
בכל מקרה, אבחון התקלה מתבצע רק בעזרת ציוד מיוחד בתחנת התיקון. בעיה גדולה קשורה לתקלה, כאשר מדחס המיזוג מדמה רק את תפקוד המצמד, הנע בחופשיות. במקביל נשמע קליק, אך פנים המכונית אינו מתמלא באוויר קר..
אני שמח שלזוגות יש חיי שירות ארוכים למדי בשל הייחודיות של המבנה שלהם. העיקר להבחין בתקלה ביחידה בזמן על מנת למנוע עלויות נוספות. והרכישה של מצמד שניתן לתקן עצמה אינה קשה..
תיקון רדיאטור
נהוג לתקן את הרדיאטור של מזגן רכב באמצעות ריסוס או באמצעות ריתוך קשת ארגון. לאחר עבודות תיקון, יש לבדוק אם יש לו לחץ על 20 אטם. כדי לתקן את הרדיאטור של מזגן לרכב, עליך לפרק אותו מהמכונית..
יש לציין כי תיקון הרדיאטור נחשב למומלץ רק במקרים בהם קורוזיה לא עשתה את עבודתה, למשל לאחר נזק מכני קל או לאחר תאונה קלה. במצב של הלחץ של הרדיאטור של מזגן לרכב עקב קורוזיה, כדאי להחליפו.
מחירו של רדיאטור מקורי ובהתאם לכך מחיר תיקון מזגן לכמה מכוניות מגיע לכמה מאות יורו. במקרה זה, אתה יכול להחליף את הרדיאטור ביחידה לא מקורית באיכות אירופאית. אפשר גם להתאים חלק חלקי אוניברסלי עם כמה שינויים בצינור.
תיקון צינורות וצינורות
תיקון צינורות וצינורות של מזגן לרכב מאפשר לך לחסל פגמים בפעולה של מערכת קירור האוויר ולהבטיח את עמידותה בלחצי קירור גבוהים. דגמי מכוניות רבים מורכבים כך שהצינורות המובילים למדחס עוברים ליד סעפת הפליטה, ובתורם הדבר מעורר ייבוש, סדק ושחיקה הדרגתית שלהם..
במהלך החורף, צינורות וצינורות עלולים להיסתם כאשר לכלוך ממלא את החלל שבין רדיאטורים לקירור המנוע לבין מזגן המכונית. לכלוך מצטבר בצינורות רבים, הסותמים את הקווים ומונעים מהקרר להסתובב היטב על ידי ערבוב עם לחות.
גורמים סביבתיים אגרסיביים משפיעים על מבנה האלומיניום ממנו עשויים צינורות של מזגן לרכב. הרס חלקי חילוף נגרם מירידות טמפרטורה, לחות מוגברת וחשיפה לריאגנטים. תערובת של חומרים מזיקים יכולה להצטבר בצינורות אלומיניום ולתרום לחמצון והריקבון שלהם.
הניידות של רכיבי ומכלולי המערכת בשילוב עם עומסי רטט גורמת להרס המתאר הנוצר מאלמנטים לא פלסטיים. עקב תאונות, נהיגה בכבישים משובשים או הפרות של חוקי ההתקנה, צינורות או צינורות נקועים או מעוותים מכנית. גורם נוסף הוא ייבוש והזדקנות טבעות O ואטמי גומי.
אם תיקון צינורות המזגן וצינורותיו אינו מתבצע בזמן, אזי תקלות כאלה יגרמו להורדת לחץ של המדחס. אם המכונה מופעלת עם צינורות וצינורות פגומים, השמן יתנקז, שסתום ההרחבה והמדחס יתכלו. זה מוביל לסתימה של מערכת האקלים בעזרת חלקיקים של טבעות הדחיסה..
בהתאם למיקום התקלה ורמת ההרס של חלק המערכת הפגוע, מתבצעות סוגי העבודות הבאות הקשורות לתיקון צינורות מזוגות וצינורות: החלפת טבעות O, שטיפת מערכת קירור האוויר במכונית, כיווץ צינור קרוע, שחזור אטימות צינור מלאה באמצעות ריתוך ארגון, החלפת צינור או צינור לחלוטין.
דליפת פריאון
הסיבה השכיחה ביותר לתקלה במזגן ברכב היא דליפת פריאון, שהיא ירידה ברמת הקירור במערכת, שעלולה לעורר כשל במדחס שמחירו מגיע למחצית מהעלות של היחידה עצמה. דליפת פריאון מנורמלת או נגרמת על ידי התקנה באיכות ירודה. לאדם, הדליפה אינה מביאה סכנה, כיוון שפריון מסווג כגזים אינרטיים, אינו רעיל, אין לו ריח וצבע.
עם זאת, קירור המשמש במזגנים לרכב כבד יותר מאשר אוויר, ולכן עוקף אוויר ומצטבר בחדר, וגם משחרר פוסגן, שהוא מסוכן כאשר הוא בא במגע עם אש פתוחה. לכן, במקרה של זיהוי סימנים של דליפת פריאון, יש להפסיק את השימוש במזגן המכונית ולחסל את התקלה בזמן..
מזגן לרכב הוא מכונת קירור עם ציורי קיר, שהאלמנטים שלה קשורים זה בזה בקווי פריאון משורשרים. כאשר הם נחשפים לשינויי טמפרטורה ורעידות, תכונותיהם של כלבי ים כאלה משתנים, וכתוצאה מכך פריון מתאדה מהמערכת בהדרגה. זו הסיבה שצריך לתדלק את מזגן הרכב מדי פעם..
ברכב חדש, יש למלא את הקירור פעם אחת לשנתיים, לאחר 5-7 שנים קצב הדליפה עולה ויש צורך בתדלוק אחת לשנה, גם אם אין פגמים ברורים. נהוג לשמן את כל האלמנטים של המזגן האוטומטי בשמן, המתווסף לקירור, וזו הסיבה שההמלצות להפעלת המזגן ברכב בעונת החורף במשך עשר דקות אחת לחודש מחוברות. ..
תיקון בזמן של מזגן לרכב יחסוך לכם עצבים ובריאות. מסכים כי פקקים אינסופיים המבלים בחום די מתישים. והקרירות בפנים המכונית היא תוצאה של תחזוקה בזמן, תדלוק ותיקון של מזגן הרכב..