עם כל הרצון, לא ניתן לסווג את המסור כמכשיר מורכב. יתר על כן, פשטות העיצוב היא סימן ההיכר שלו. אבל תיקון מסור חשמלי עדיין יכול לקחת זמן. הקושי אינו טמון ישירות בתיקון מסור השרשרת במו ידיך, אלא באבחון מדויק של התקלה. סימן אחד לחוסר הפעלה יכול לנבוע מסיבות רבות. לכן, לפני פירוק המנוע או הקרבורטור, יש לנתח היטב את תסמיני התקלה. אין הוראות לתיקון מסור חשמלי בעצמך שיכולות להחליף היגיון פשוט..
תוכן העניינים:
סוגי מסור שרשרת
מסור שרשרת הוא כלי החיתוך עץ בשרשרת סגורה ומצויד במנוע בעירה פנימית בנזין דו פעימתי. יכולתו של מסור השרשרת לפעול ברציפות למשך פרק זמן מסוים היא יכולת ההבחנה העיקרית אליה עליך לשים לב..
יחידות העיצוב העיקריות של מסור שרשרת הן: צמיג מסור שרשרת, שרשרת ומנוע בנזין המניע את השרשרת והצמיג. על פי ההיקף והפונקציונאליות, מסורי השרשרת מחולקים לקטגוריות הבאות: חובבנים מקצועיים, מקצועיים למחצה וביתי.
מסורי שרשרת חובבים משמשים בעיקר בחיי היומיום, לעבודות גינה בכפר או בקוטג ‘הקיץ שלהם. מסורים כאלה קלים מאוד (3-4 ק”ג ללא שרשרת וצמיג), בהשוואה לאחים הגדולים שלהם, הרטט שלהם נמוך מאוד, מה שהופך את העבודה עם מכשיר זה לנוחה למדי. מסורי שרשרת ביתיים, קודם כל, מיועדים לתקופה קצרה של שימוש (כ -5 שעות בשבוע), הספק המנוע קטן, אך על חסרונות אלה מפצים על ידי קלות השימוש. בעזרת מסורי שרשרת ביתיים לרוב תושבי הקיץ עושים קצת עבודה – קצירה, עצי הסקה, כריתת עצי גינה וגיזום ענפים.
בעזרת מסור שרשרת למחצה, תוכל להשלים בקלות היקף עבודה רחב יותר – החל מתיקון באתר שלך ועד כריתת עצים. זמן הפעולה הרציפה של מסור כזה הוא 2-3 שעות ביום. כוחו של מנוע הבנזין במכשירים חצי מקצועיים גדל. אתה יכול להשיג פרודוקטיביות מקסימלית, לחסום עצים עם קוטר גזע בינוני וקטן. לעתים קרובות משתמשים במסורי שרשרת חצי מקצועיים לחיתוך קשרים. ההבדל היחיד בין מכשירים כאלה ממכשירים מקצועיים הוא שלא ניתן להשתמש בהם ברציפות לאורך כל יום העבודה..
מסורי שרשרת מקצועיים משמשים בעיקר בכריתת עצים ובתעשייה. כוח המנוע של מסורי שרשרת מקצועיים נועד לכרות עצים בכל גודל וקוטר. מסורים אלה עשויים מחומר עמיד בפני שחיקה ובעלי שרשרת חזקה במיוחד, המאפשרת עבודה רציפה במשך 8-16 שעות.
תקלות במסור
כל התקלות במסור השרשרת מתחלקות באופן קונבנציונאלי לשתי קבוצות: תקלות במנוע עם כל מערכותיו ומכלוליו (מערכת אספקת דלק, הצתה, מערכת פליטה, קבוצת בוכנות גליל) ותקלות במכלולים אחרים (מערכת סיכה, מצמד, צמיג, בלם שרשרת).
הפרות בתפקוד מנועי המנסרים מתרחשות לעתים קרובות למדי, התיקון והגילוי שלהן הוא שלוקח את המשתמשים רוב הזמן. הם מסתכמים בעיקר בביטויים הבאים: המנוע לא מתניע, המנוע מתניע, אבל הוא נעצר או לא עובד בכלל, המנוע אינו מפתח כוח, כלומר הוא פועל כרגיל בזמן סרק, אך עומד על עומס.
בעת תיקון מסור חשמלי, הוא רגוע במו ידיך, עליך לפעול בשיטת ההדרה – בדוק בזה אחר זה את כל הסיבות האפשריות להתמוטטות, החל באנשים שהאבחון והחיסול שלהם ייקח לך פחות זמן..
מערכת הצתה
כמעט כל סוגי בעיות המנוע המפורטות לעיל יכולות להיגרם כתוצאה מכשלים במערכת ההצתה. אם הם מתרחשים, מומלץ להתחיל בפתרון בעיות עם נר. זה מוצדק על ידי העובדה שמצבו יספק גם מידע שימושי על תפקוד מערכת הדלק. אם מתרחשת בעיה, הסר את התקע ובדוק אותו..
כאשר המצת יבש, סביר להניח שהבעיה היא לא במערכת ההצתה, אלא באי כניסת תערובת הדלק לגליל. אתה יכול לעטוף את המצת אחורה ולתפוס את מערכת הדלק. כאשר המצת ניתז בתערובת דלק, יש עודף ממנו. זה יכול להיגרם על ידי כיוון לא נכון של הקרבורטור או הפרה של כללי ההתחלה. יש לנגב את המצת ולייבש על ידי ניקוז הצילינדר, לאחר מכן לכבות את אספקת הדלק ולהפעיל את המתנע להסרת דלק עודף. לאחר מכן התקן מחדש את התקע והתחל מחדש.
אולי במקרה שלך היחס בין בנזין לשמן בתערובת נשבר, הקרבורטור אינו מותאם או משתמשים בשמן באיכות נמוכה. שוטפים את הנר בבנזין, מנקים את מצבורי הפחמן בעזרת מחט או צעיף, מנקים את האלקטרודות בנייר זכוכית דק ומתקינים מחדש. גם בעת תיקון מזל טוב במזל ידיים במו ידיכם, הכולל בדיקת המצת, יש סיבה טובה להאמין שהתקלות נמצאות במערכת הדלק, עליכם לבדוק את המצת אם יש בו ניצוץ.
אם אין ניצוץ, אתה פשוט צריך להחליף את המצת. הסיבות להיעדר ניצוץ יכולות להסתתר גם במודול הצתה כושל או בהפרות הפער בין המעגל המגנטי של גלגל תנופה אליו. המרחק צריך להיות 0.2 מילימטר. הפרת פערים סבירה במיוחד אם פירקת את המסור לפני הסרת מודול ההצתה וגלגל תנופה. יש להגדיר את הפער באמצעות אטם בעובי 0.2 מ”מ, המונח בין מודול ההצתה לבין מנוע גלגל התנופה. יש להחליף מודול הצתה פגום.
מערכת אספקת דלק
אם התברר בבדיקת המצת כי לא נכנס דלק לצילינדר, יש לקחת בחשבון את כל הסיבות לכך. בפרט: אי זרימת דלק מהמיכל עקב החור הסתום במכסה, בעוד שנוצר ואקום במיכל, שמונע זרימת דלק החוצה; זרימה מספקת או אי זרימת דלק מהקרבורטור לתוך הצילינדר; זיהום מסנן הדלק המותקן במיכל.
אספקת דלק לא מספקת או חוסר ביחס הנכון בין אוויר לדלק, המעורבים במקרבורר, מתרחשת מהסיבות הבאות: עקב קרבורטור בלתי מוסדר, סתימה של מסנן האוויר, סתימת רשת המסנן או תעלות הקרבורטור..
תיקון מסור שרשרת, ככלל, אינו מושלם ללא ניקוי מסנן האוויר, מכיוון שהוא מתלכלך די מהר. כאשר זה קורה, חדירת האוויר לתוך הקרבורטור מצטמצמת, ביציאה, תערובת הדלק עשירה מדי, וזה בתורו משבש את תפקודו התקין של המנוע. יש להסיר את המסנן המלוכלך לניקוי בזהירות רבה כדי שלא ייכנס לכלוך ממנו אל הקרבורטור. נקה את המסנן או שטוף במים וחומר ניקוי, יבש והתקן מחדש.
תקן את חוסר הכיוון של הקרבורטור על ידי התאמתו. ניתן לעשות זאת באמצעות שלושה ברגים – מהירות מינימלית ומקסימלית. בצע את ההתאמה בהתאמה קפדנית להוראות התיקון של מסור השרשרת, שאי שמירה עליהן גורמת לרוב לנזקי מנוע. כמה יצרני מסורי שרשרת משאירים בורג התאמה אחד כדי לא לכלול התערבות לא רצויה של משתמשים לא מנוסים בתפקודו של הקרבורטור..
אם התאמת הקרבורטור לא עזרה, מומלץ לנקות את רשת המסנן והתעלות, ולבדוק גם את תקינות הממברנה. הקרבורטור הוא אחד ממכשירי המסור המורכבים ביותר, ולכן יש צורך בפירוק וניקויו מתוך הבנה של אחריות הפעולה. יחידה זו מורכבת ממספר רב של חלקים קטנים בעלי התכונה הלא נעימה לקפוץ ממקומם מבלי לשים לב וללכת לאיבוד באופן בלתי הפיך, כך שאחרי פירוק המכשיר הקפריזי הזה יתכן שלא יהיה ניתן להרכיבו..
צָעִיף
הגורם לתקלה במנוע, במיוחד אם הוא מתפקד כרגיל במהירויות נמוכות ודוכנים בעומסים, הוא סתימה של מפסק הניצוץ של הבולם עם מוצרי בעירה, המונע פליטה רגילה. במקרה זה, תיקון עשה זאת בעצמך של מסור שרשרת מבית הוסקוורנה מורכב מהסרת המשתיק, אם הוא מתקפל, אז בפירוק, וניקוי רטוב של היחידה מפיקדונות פחמן באמצעות חומר ניקוי.
לאחר הכביסה מייבשים את המאגר הבלתי ניתן להפרדה בעזרת מייבש שיער. זכור כי הפיח מכיל חומרים מסרטנים, וניקוי יבש שאחריו הם עלולים להישאף אינו מקובל. חבר את שקע המנוע במטלית נקייה בעת הסרת המאגר..
ניתן לסתום את הבולם מהסיבות הבאות: בשל שימוש בתערובת דלק עם כמות גדולה של שמן (מפלס השמן מומלץ על ידי היצרנים), שימוש בשמן או שמן באיכות נמוכה, שאינו מיועד מנועי שתי פעימות.
קבוצת בוכנות גליל
החמורות ביותר הן פגיעה בקבוצת בוכנות הצילינדר של המסור. זהו הבוכנה והגליל השחוקים, שריטות ושריטות על משטחיהם, שוקעים בחריצי טבעת הבוכנה ובלאי שלהם, כמו גם בלאי על מיסבי גל הארכובה. בדרך הרגילה, תקלות אלו מעוררות ירידה ברמת הלחץ בגליל וחוסר האפשרות להניע את המנוע בעתיד, או חוסר יכולתו לתת את מלוא הכוח..
ישנן מספר דרכים המסייעות להעריך את מצבה של קבוצת בוכנות הצילינדר. הסר את המשתיק והסתכל מהחלון שבו אתה יכול לראות חלק מהצד של היחידה. למרות הסקירה המוגבלת, אפשר לקבל מושג כללי על המחיר הכולל.
סובב את גל הארכובה באמצעות מנוע חשמלי עם פיר גמיש או מתנע ביד, תוך מעקב אחר הלחץ על מד הלחץ..
עבור מסור שרשרת שניתן לבצע, המחוון האחרון צריך להיות בטווח של 0.8-0.9 MPa. עם נפילתו גם כוח המנוע יורד. בלחץ של 5 אטם המנוע יכול ויעבוד, אך במהירות סרק.
ניתן יהיה להעריך במדויק את מצב ה- CPG רק לאחר תיקון הפרטר ללא מסור במו ידיכם, הכולל פירוק המנוע – ניתוק הארכובה מהגליל והסרת הבוכנה. אם יש התקפים, שריטות עמוקות או שבבים על האחרונים, יש להחליפו. אם משטח הצילינדר ניזוק או שחוק, יש סיכוי לשעממו לגודל התיקון. שחיקת טבעת בוכנה ובוכנה הן הסיבות לדחיסה נמוכה. טבעות הניתנות לניקוי תמיד נקיות ממרבצי פחמן, יושבות באופן רופף בחריץ הבוכנה ולוחצות בחוזקה על פני השטח הפנימי שלה.
שימון שרשרת
מדריכי תיקון מסורי שרשרת נדירים של עשה זאת בעצמך אוראל עושים מבלי להזכיר את התקלות במערכת שימון שרשרת, שהן שכיחות למדי. בדרך כלל הם מתבטאים כלא מספקים או לא מספקים חומר סיכה לשרשרת ובהיווצרות דליפות שמן. אם השרשרת יבשה, קודם כל, יש לבדוק את התעלות דרכן מסופק השמן לצמיג ולנקות אותן. סתימתם אינה נדירה..
אם יש נזילה משמעותית של שמן (רמת דליפה קטנה נחשבת לנורמלית), מומלץ לבדוק את אטימות החיבור לצינורות המשאבה. הם יכולים להיסדק או ליפול. בנוסף לכתמים, הפרה של אטימות קו השמן יכולה לעורר גם סיכה לא מספקת של השרשרת. המשאבה תשאב אוויר, מה שבהחלט ישפיע על הביצועים שלה. נהוג לחסל הפרות כאלה על ידי איטום הצינורות בחומר איטום או החלפתם. התקלה החמורה ביותר במערכת הסיכה היא סדקים הנוצרים בבית משאבת הנפט. צריך להחליף אותו במקרה הזה.
בלאי רגיל
חלקים מסוימים של מסור השרשרת, הנתונים לבלאי טבעי, חייבים להיות מוחלפים לאחר תקופה מסוימת של אורך חיים שימושי. ההתמוטטות שלהם היא סדירות ובכלל לא תקלה. חלקים שחוקים כוללים צמיג, שרשרת, גלגל שיניים, יחידות מערכת נגד רעידות ועוד..
אם אינך מתקן את מסור השרשרת של הוסקוורנה במו ידיך ומחליף חלקים שחוקים בזמן, בלאי מוגזם שלהם ישפיע על חלקים אחרים של מסור השרשרת בצורה השלילית ביותר. בפרט, אם גלגל השיניים והצמיג לא ישתנו בזמן, הריטט המוגבר ישפיע קשות על מיסבי גל הארכובה. גבול עומק הפיתוח של שיני גלגל השיניים חייב להגיע ל -0.5 מ”מ.
למרות שבפועל, גלגלי שיניים מופעלים לרוב עד לבישה של מילימטר אחד או יותר, מבלי לחשוד כי הדבר גורם לעלייה בעומסים על מיסבי גל הארכובה, לכישלון מואץ. כאשר שלוש או ארבע שרשראות נשחקות, עליך להחליף את הצמיג ישירות, אם הבלאי שלו מגיע לגבול עד עכשיו.
מוט מסור שרשרת מתלבש במיוחד באזורים שבהם החיתוך מתרחש לרוב, בדרך כלל בחלק התחתון של מוט המנחה. בכל פעם שמחליפים את השרשרת, יש לסובב את המוט 180 מעלות סביב הציר האופקי לבלאי אחיד..
עכשיו אתה יודע שאתה יכול לפתור בעיות עם מסור שרשרת במו ידיך. לשם כך, תמיד צריך להחזיק ידנית לתיקון מסורי שרשרת בהישג יד. וכדי סוף סוף להבין את העניין הקשה הזה, אנו מזמינים אתכם לצפות בסרטון אודות תיקון מסור שרשרת, שיעזור לגבש את כל הידע הנרכש בפועל..