Jokainen kuljettaja pyrkii valitsemaan auton, jossa hän tuntee olonsa aina mukavaksi ja mukavaksi, erilaisilla laitteilla ja tietyillä mukavuuksilla. Näitä ovat ohjaava ajotietokone, radionauhuri ja ilmastointi, joka säästää meitä lämmöltä. Jokainen, joka on tottunut käyttämään ilmastointilaitetta autossa, tulee hulluksi, jos siitä tulee käyttökelvoton jonain päivänä. Siksi kannattaa tietää etukäteen, mitä tehdä, jos auton ilmastointilaite lakkaa toimimasta, ja miten korjata ilmastointilaite omilla käsilläsi ilmastotekniikalla.
Sisällysluettelo:
Ongelmien karttoittaminen
Suuri joukko autonomistajia, joilla on auton ilmastointilaite auton konepellin alla, lämmön alkaessa kiirehtivät käynnistämään sen. Mutta vain harvat heistä onnistuvat. On aika huolehtia ilmastointilaitteen “terveydestä” heti kylmän väistyessä. Sen toimintatila on melko yksinkertainen määrittää: jos ohjauspaneelin painikkeen painamisen jälkeen ei näy tuloksia, eli ilmanvaihtojärjestelmästä ei tule mitään, se ei toimi yksiselitteisesti.
Mutta sinun ei pitäisi huolehtia etukäteen: ennen kuin korjaat ilmastointilaitteen, sinun on suoritettava diagnostiikka, avattava konepelti ja tutkittava huolellisesti kaikki ilmastointilaitteen putket etsimällä freonivuotoja. Jos huomaat öljyistä vuotoa metalliputkista, freonia on vuotanut ja kompressori on sammutettu automaattisesti..
Vaaralliset moottorin tärinät ovat yleensä syyllisiä siitä, että kylmäainetta vuotaa järjestelmästä. Tietenkin kaikilla auto -ilmastointilaitteen putkilla on omat sovittimet – kumiletkut, jotka erottuvat korkealla paineella, joiden puristimista freoni joskus valuu ulos. Jotta ymmärrät, mitkä osat on vaihdettava ja mitkä soveltuvat jatkokäyttöön, sinun on pumpattava freonia.
Kompressorin korjaus
Tilanne, jossa viallinen ilmastointilaitteen kompressori on vaihdettava, liittyy yleensä auton ilmastointilaitteen asennusta ja käyttöä koskevien sääntöjen laiminlyöntiin. Usein huoltopalvelut rajoittuvat usein lämpöeristyksen tummumisen tai kylmäainevuodon havaitsemisen jälkeen suodattimen asentamiseen nestejohtoon, ilmastointilaitteen täyttämiseen tai vuodon poistamiseen, vaikka tällä hetkellä tarvitaan radikaaleja toimenpiteitä ilmastointilaitteen kompressorin korjaamiseksi..
Tarve säästää kompressoria syntyy tällaisissa tapauksissa: kun kosteutta pääsee freonipiiriin tai kun freonipiiri menettää tiiviytensä. Kiireellinen elvytys auttaa pidentämään ilmastointilaitteen käyttöikää. Kompressorin huuhteluun on tavallista käyttää freoneja R-113, R-11 tai hiilitetrakloridia. Pesu suoritetaan kahdessa vaiheessa..
Ensinnäkin kylmäaine on poistettava tyhjöpullolla. Huuhtele ensin, kunnes neste on kirkasta ja valuu kompressorista. Sen jälkeen kompressori on täytettävä seoksella, jossa on puolet öljyä ja puolet huuhtelunesteestä, ja käynnistä kompressori 10-15 minuutin ajan. Tyhjennä tämä seos ja huuhtele tarvittaessa, kunnes huono öljy on kokonaan poistettu kompressorista..
Kompressori tyhjennetään poistamaan huuhteluneste kokonaan laitteesta. Tämän jälkeen sinun on aloitettava ilmastointilaitteen kompressorin täyttäminen öljyllä. Muista, että jäähdytysöljyt ovat erittäin hygroskooppisia ja ne voivat helposti imeä kosteutta ilmasta, mikä heikentää öljyn ominaisuuksia. Tämän estämiseksi on tarpeen rajoittaa öljyn ja ilman kosketus minimiin. Puhdista siksi kompressori tankkauksen jälkeen kaasumaisella kylmäaineella tai kuivatulla typellä ja sulje sen putket tulpilla..
Kytkimen korjaus
Yksi auton ilmastointilaitteen pääosista, kuten olet jo ymmärtänyt, on kompressori. Tyypistä riippumatta kompressorin rakenne sisältää sähkömagneettisen kytkimen, joka erottaa sen käyttöpyörästä. Muista, että on tavallista, että erityyppiset kytkimet käyttävät oikeaa öljyä mekanismin voiteluun..
Mitä tulee ilmastointilaitteen kytkimen vaihtamiseen, monet autoilijat ovat tottuneet tekemään tämän yksin. Tämän laitteen rikkoutumisen diagnosoimiseksi on ymmärrettävä sen oikean toiminnan prosessi. Toiminnan aikana toimiva kytkin pyörii jatkuvasti hihnan ansiosta. Kytkimen käytön alussa kuuluu pieni naksahdus, joka määrittää sen kytkimen, ja sitten se liikkuu ympyrässä.
Jos ilmastointilaite on viallinen ja ilmastointilaitteen kytkin on korjattava, seuraavaa havaitaan: kun kytkin pyörii, kuuluu ulkopuolisia ääniä, jotka osoittavat laakerivaurioita, ilmassa tuntuu palavan haju. Jos et kuule kytkinkytkimen napsahdusta ilmastointilaitteen käynnistämisen jälkeen, näin ei ole..
Joka tapauksessa vian diagnoosi suoritetaan vain korjausaseman erikoislaitteiden avulla. Suuri ongelma liittyy toimintahäiriöön, kun ilmastointilaitteen kompressori vain simuloi vapaasti liikkuvan kytkimen toimintaa. Samaan aikaan kuuluu napsahdus, mutta auton sisätilat eivät ole täynnä kylmää ilmaa..
Olen iloinen siitä, että liittimillä on melko pitkä käyttöikä niiden rakenteen erityispiirteiden vuoksi. Tärkeintä on huomata laitteen toimintahäiriö ajoissa lisäkustannusten estämiseksi. Ja itse huollettavan kytkimen ostaminen ei ole vaikeaa..
Jäähdyttimen korjaus
Auton ilmastointilaitteen jäähdytin on tapana korjata ruiskuttamalla tai käyttämällä argonkaarihitsausta. Korjaustöiden jälkeen on tarkistettava tiiviys paineella, joka saavuttaa 20 atm. Jos haluat korjata auton ilmastointilaitteen jäähdyttimen, sinun on purettava se autosta..
On huomattava, että jäähdyttimen korjausta pidetään suositeltavana vain tapauksissa, joissa korroosio ei ole tehnyt tehtäväänsä, esimerkiksi pienten mekaanisten vaurioiden tai pienen onnettomuuden jälkeen. Tilanteessa, jossa auton ilmastointilaitteen jäähdyttimen paine on korroosion vuoksi, se kannattaa vaihtaa.
Alkuperäisen jäähdyttimen hinta ja vastaavasti joidenkin autojen ilmastointilaitteen korjauksen hinta saavuttaa useita satoja euroja. Tässä tapauksessa voit vaihtaa jäähdyttimen muuhun kuin eurooppalaiseen laatuun. On myös mahdollista asentaa yleinen varaosa joihinkin putkimuutoksiin.
Putkien ja letkujen korjaus
Auton ilmastointilaitteen putkien ja letkujen korjauksen avulla voit poistaa ilmajäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ja varmistaa sen kestävyyden korkeille kylmäainepaineille. Monet automallit on koottu siten, että kompressoriin johtavat letkut kulkevat pakosarjan lähelle, mikä puolestaan aiheuttaa niiden asteittaista kuivumista, halkeilua ja palamista..
Talvella letkut ja putket voivat tukkeutua, kun lika täyttää moottorin jäähdyttimien ja auton ilmastointilaitteen välisen tilan. Moniin putkiin kertyy likaa, joka tukkii letkut ja estää kylmäaineen kiertämisen hyvin sekoittumalla kosteuteen.
Aggressiiviset ympäristötekijät vaikuttavat alumiinin rakenteeseen, josta auton ilmastointilaitteen putket valmistetaan. Varaosien tuhoutuminen johtuu lämpötilan laskusta, kosteuden lisääntymisestä ja altistumisesta reagensseille. Haitallisten aineiden seos voi kerääntyä alumiiniputkiin ja edistää niiden hapettumista ja hajoamista.
Järjestelmän komponenttien ja kokoonpanojen liikkuvuus yhdessä tärinäkuormitusten kanssa aiheuttaa muovimateriaaleista muodostetun muodon tuhoutumisen. Onnettomuuksien, kuoppaisilla teillä ajamisen tai asennussääntöjen rikkomusten vuoksi letkut tai putket ovat kuluneet tai vääntyneet mekaanisesti. Lisätekijä on O-renkaiden ja kumitiivisteiden kuivuminen ja vanheneminen.
Jos ilmastointilaitteen putkia ja letkuja ei korjata ajoissa, tällaiset toimintahäiriöt aiheuttavat kompressorin paineenpoiston. Jos konetta käytetään vaurioituneilla letkuilla ja putkilla, öljy tyhjenee, paisuntaventtiili ja kompressori syöpyvät. Tämä johtaa ilmastointijärjestelmän tukkeutumiseen puristusrenkaiden hiukkasilla..
Riippuen toimintahäiriön sijainnista ja vaurioituneen järjestelmän osan tuhoutumisasteesta suoritetaan seuraavat ilmastointilaitteiden letkujen ja putkien korjaamiseen liittyvät työt: O-renkaiden vaihto, auton ilmajäähdytysjärjestelmän huuhtelu, repeytyneen letkun puristaminen, putken täydellisen kireyden palauttaminen argonhitsauksella, putken tai letkun vaihtaminen kokonaan.
Freonivuoto
Yleisin syy auton ilmastointilaitteen toimintahäiriöön on freonivuoto, joka on kylmäaineen määrän lasku järjestelmässä, mikä voi aiheuttaa kompressorin vian, jonka hinta saavuttaa puolet itse laitteen kustannuksista. Freonivuoto normalisoitu tai johtuu huonolaatuisesta asennuksesta. Ihmiselle vuoto ei tuo vaaraa, koska freoni luokitellaan inertteiksi kaasuiksi, ei ole myrkyllistä, sillä ei ole hajua ja väriä.
Autojen ilmastointilaitteissa käytettävä kylmäaine on kuitenkin ilmaa raskaampaa, ja siksi se syrjäyttää ilman ja kerääntyy huoneeseen sekä vapauttaa fosgeenia, joka on vaarallista joutuessaan kosketuksiin avotulen kanssa. Siksi, jos havaitaan freonivuodon merkkejä, on välttämätöntä lopettaa auton ilmastointilaitteen käyttö ja poistaa ajoissa vika..
Auton ilmastointilaite on freskotettu jäähdytyskone, jonka elementit on yhdistetty toisiinsa kierteisillä freonilinjoilla. Kun ne altistuvat lämpötilan muutoksille ja tärinälle, tällaisten tiivisteiden ominaisuudet muuttuvat, minkä seurauksena freoni haihtuu vähitellen järjestelmästä. Siksi auton ilmastointilaite on tankattava säännöllisesti..
Uudessa autossa kylmäaine on täytettävä uudelleen parin vuoden välein, 5-7 vuoden kuluttua vuoto lisääntyy ja tankkaus vaaditaan kerran vuodessa, vaikka ilmeisiä vikoja ei olisi. On tavallista voidella kaikki automaattisen ilmastointilaitteen osat öljyllä, joka lisätään kylmäaineeseen, ja siksi suositukset kytkeä ilmastointilaite autoon talvikaudella kymmeneksi minuutiksi kerran kuukaudessa yhdistetään ..
Auton ilmastointilaitteen oikea -aikainen korjaus säästää hermojasi ja terveyttäsi. Samaa mieltä siitä, että loputtomat ruuhkat lämmössä ovat melko uuvuttavia. Ja auton sisätilojen viileys on seurausta auton ilmastointilaitteen oikea -aikaisesta huollosta, tankkauksesta ja korjauksesta..