Auto todellisille autoharrastajille ei ole vain kuljetusväline, vaan myös luotettava kumppani, ystävä ja ”kiehtova rakentaja”. Autosta pidetään huolta, sytytystulpat, öljyt vaihdetaan, erinomainen polttoaine kaadetaan. Mutta suurin huolenaihe on autotallin rakentaminen omin käsin. Tällaisia rakenteita kutsutaan perustellusti luotettaviksi, koska ne rakensivat tarkat ajoneuvojen omistajat, jotka tietävät parhaiten, millaista “asuintilaa” tarvitaan heidän nelipyöräiselle “rautaystävälleen”. Lisäksi rahaa säästetään perheen talousarviosta, koska tarpeettomia materiaaleja ei osteta ja erilaisia kalliita palveluja ei käytetä..
Kokoa autotallirakentaja muutamassa päivässä
Sisällysluettelo:
Paperityöt
Itse tehty autotalli, joka on rakennettu tontille, jota ei ole tarkoitettu rakennettavaksi, katsotaan lainsäädännön kannalta itserakennetuksi. Sama koskee tilannetta, jossa töitä tehdään maalla, joka ei kuulu auton omistajalle. Valmiille rakennukselle ei tarvitse antaa lupaa, jos:
- autotalli ei ole pääoma (metalli- ja runkorakennukset);
- rakennusta ei ole rakennettu kaupallisiin tarkoituksiin kesämökille tai puutarhatontille;
- rakennus toimii lisärakenteena.
Kaikki muut luvattoman kehittämisen vaihtoehdot on laillistettava. Myös maa -alue on rekisteröitävä, jos tällaista menettelyä ei ole tehty aiemmin.
Autotallien tyypit
Autokatokset rakennetaan eri tavoilla. Kaikki riippuu taloudellisista mahdollisuuksista, henkilökohtaisista mieltymyksistä ja käytettävissä olevasta rakennusalueesta. Autotalli voidaan kiinnittää taloon maan tai asuinrakennuksen päästä tai sen takaa tai rakentaa talon alle.
On sisäänrakennettu autotalli, jossa on lattian siirtymä, mutta tämä järjestely aiheuttaa haittaa käytön aikana. Kokoontaitettavat rakenteet ovat myynnissä. Halutessasi voit järjestää katoksen. Tämän tyyppisen autotallin rakentamisen kustannukset ovat siedettävät. Tällainen rakenne on yksinkertaisin, mutta samalla epäluotettava vaihtoehto..
Mutta suosituimpia ovat vapaasti seisovat autotallit, jotka sijaitsevat parhaiten lähellä tontin sisäänkäyntiä, jotta ei rakenneta kulkutietä koko alueelle, jotka ”syövät” arvokkaita neliömetrejä. Autotalli voi sijaita rakennustyömaalla, joten autotallin ovet menevät suoraan kadulle. Tällaiset rakenteet ovat päällystetty tiili, jossa on viilto- tai tasakatto, osa käyttölohkoa tai esivalmistetut metallirakenteet.
Autotallin rakentaminen sivustollesi
Kauan odotettu aika on tullut autotallin rakentamiseen. Kuten mikä tahansa muu työ, suojan rakentaminen autolle on paljon vaivaa, mutta myös hauskaa, jolloin voit myös säästää paljon. Kun olet katsonut autotallin rakentamisen valokuvia, saat paljon positiivisia tunteita. Ja tulos ei järkytä sinua.!
Autotalli -projekti
Kaikkien rakennushankkeiden alku on projekti. Sinun ei tarvitse käyttää piirustusrullaa, mutta jos aiot luoda jotain todella arvokasta, esine on piirrettävä ja kuvattava etukäteen..
Ensinnäkin suunnitteluvaiheessa sinun on määritettävä seuraavat asiat:
Jos sitä tarvitaan vain auton pysäköintiin, tilaa on 3 x 6 metriä (jos autosi ei ole hummeri). Tällaiseen huoneeseen voit sijoittaa vapaasti jopa 2 metriä leveän ja 4,5 metriä pitkän auton. Samaan aikaan autotallin molemmin puolin on 50 senttimetriä ovien avaamista ja autosta poistumista varten, ja sen edessä on pysäköintipaikka.
Autotallin korkeuden on oltava riittävä kuljettamaan auton – 1,5 – 1,9 metriä. Mutta on parempi sitoa tämä indikaattori portin kokoon, jonka korkeus on 2-2,5 metriä. Jos et ole arvostetun ulkomaisen auton omistaja, joka on enintään 5 metriä pitkä ja 1,9 metriä leveä, autotallin kokoa on lisättävä.
Jos on tarkoitus sijoittaa ylimääräinen kellari ja työpöytä, mittoja on tietysti lisättävä edelleen. Suuri autotalli on kuitenkin kätevä auton korjaamiseen ja huoltoon, ja hyllyjä ja hyllyjä voidaan käyttää työkaluihin, astioihin ja kausirenkaisiin. Kun järjestetään katos kahdelle autolle, ajoneuvojen välisen pysäköintitilan lisäksi on välttämätöntä antaa vähintään 70 senttimetrin lisäetäisyys.
Istuimen valinta
Autotallin rakentamispaikan valitsemiseksi on suositeltavaa laatia tontin yleissuunnitelma ja sijoittaa sille kaikki kiinteistön rakennukset ottaen huomioon paloturvallisuus sekä terveys- ja hygieniastandardit. On myös otettava huomioon autotallin sijainti suhteessa tontin ja talon rajoihin sekä kätevä pääsy autotalliin..
Autotalli voidaan sijoittaa rakennuslinjaan ja työmaan syvyyteen, jos ovet avattaessa eivät häiritse ajoneuvojen liikkumista ajoradalla. 1 metrin etäisyydellä naapuritontista, jos vesi ei pääse siihen, virtaa alas autotallin katolta.
Autotallin sisäänkäynnin on hyväksyttyjen hygieniastandardien mukaan oltava vähintään 10 metrin päässä naapuritalojen ikkunoista.
Paloturvallisuusstandardit sanelevat myös omat vaatimukset: on suositeltavaa sijoittaa erillinen autotalli vähintään 9 metrin päässä talosta ja enintään 15 metrin päässä rakennuksista, jotka on viimeistelty polymeerimateriaaleilla.
Tässä vaiheessa on tarpeen siirtää luonnokset paperiarkille todelliselle alueelle. Tässä vaiheessa tarvitaan tusinaa tappeja, joiden pituus on neljäkymmentä senttimetriä, raskas vasara, mittanauha vähintään viisi metriä ja nylonlanka. Jos haluat sitoa autotallin maastoon, sinun on määritettävä kohta, jossa autotallin yksi kulma sijaitsee, ja auton suojan sijainti suhteessa tähän avaruuden kohtaan.
Rakennusmateriaalit
Kun rakennat autotallin omin käsin, voit käyttää erilaisia rakennusmateriaaleja:
- tiili on tunnetuin ja hyvin yleinen materiaali, rakennus tässä tapauksessa on melko luotettava;
- teräsbetonin avulla voit rakentaa luotettavan autotallin, joka on kokoontaitettava, voit purkaa tällaisen rakenteen milloin tahansa;
- kuonabetoni maksaa vähemmän kuin tiili, mutta työläämpi työprosessissa ja suojan turvallisuus on alhaisempi;
- metallin avulla voit rakentaa rakenteen nopeasti, ja autotallin rakentamiskustannukset eivät ole kohtuuttomat, koska perustus ei vaadi suuria kustannuksia;
- puu ei ole sopivin materiaali autotallin rakentamiseen, se ei ole luotettava ja tarvitsee jatkuvaa hoitoa.
Kaivaus ja perustus
Autotallia rakennettaessa louhinta tehdään käsin. Monoliittisen perustan kaivanto on kaivettava vähintään 40 senttimetriä leveä. Riippuen maaperän jäätymistasosta tietyllä alueella, syvyys valitaan 0,6 – 1,2 metriä. Yleensä metrin syvyys riittää.
Älä kaivaa kaivon pohja löysäksi, eli maaperä on valittava kerrokselle, jolla on luonnollinen tiheys. Lapioi seinät pitämään ne pystysuorassa ja vaakasuorassa. Autotallin perustuksille on valtava määrä vaihtoehtoja. Mutta keskitymme betoniperustukseen, joka on melko yksinkertainen ja suhteellisen edullinen..
Betoniperustus tehdään yksinkertaisesti: on tavallista laittaa kivimurskaa kaivantoon riveinä ja kaataa jokaista riviä sementtilaastilla, kunnes kaivanto on täytetty aivan ylhäältä asti. Jos haluat kaataa kivimurskaa, ota liuos, joka on vähintään merkintä 150. Tätä varten sekoita portland -sementin laatu 400 ja hiekka, perustuen 2,5 kauhaan hiekkaa sementtiä kohti. Kaada vettä, kunnes liuoksen vaadittu juoksevuus on saavutettu, noin ämpäri.
Autotallin pohja
Kellarilaitteen kaivanteen kehän ympärille on asennettava noin 10 senttimetrin levyisten levyjen muotti. Muotti on tapana asettaa tason mukaan. Jos sinulla on epätasainen alusta, ota sitten korkein paikka, lisää kymmenen senttimetriä pohjan tasoon ja merkitse horisontti siitä.
Sokkelissa on tarpeen järjestää vaakasuora vedeneristys useista kerroksista kattomateriaalia, jotka asetetaan kuiviksi. Vedeneristys on tarpeen, jotta autotallin seinät eivät ime kapillaarista kosteutta maasta. Ennen autotallin ja seinien rakentamisen aloittamista on tarpeen asentaa autotallin ovi, joka kiinnitetään muuraukseen seinän asennuksen aikana..
Autotallin ovet
Portin on oltava luotettava ja helppokäyttöinen. Ne ovat keinu, poikkileikkaus, rullaikkuna ja nosto-ja-käännös. Portit voidaan avata automaattisesti ja mekaanisesti. Ensimmäinen vaihtoehto on parempi, koska tuote avataan ohjauspaneelista poistumatta autosta. On kuitenkin syytä säätää manuaalinen tila, jos sähköt puuttuvat..
Tee porttien runko puupalkkeista, jotka ovat 90-100 leveitä ja 50 millimetriä paksuja. Maalaa rungon ulkopuoli ja naulaa 6 mm vaneria märälle maalille. Käännä työkappale ympäri ja täytä palkkien välinen tyhjä ontelo eristyksellä suoraan tuoreelle maalille, jotta eristys ei liu’u alas.
Maalaa sen jälkeen runko toiselle puolelle ja naulaa vaneriin tai kovalevyyn, myös esimaalattuna koko pintaan. Tämän seurauksena saat lämpimän vanerista, eristyksestä ja kovalevystä valmistetun voileivän. Autotallin ovilehdet on ripustettava kolmella metallisaranalla siten, että kangas sopii tiiviisti ovilohkoon valittuun neljännekseen.
Liitoksen lujuuden lisäämiseksi seinään hitsataan upotetut osat ovikehykseen – pyöreät tangot, joiden halkaisija on 10-12 millimetriä. Asennettaessa sauvat on tiivistettävä saumoista. Portti asennetaan pystysuoraan harjoitellen luotilankaa tai tasoa. Tarkista pystysuora portin runkoa pitkin, vasemmalle ja oikealle. Voit siirtää porttia pienellä sorkkaraudalla tai litteillä kivillä, jotka on sijoitettu kulmiin.
Autotallin seinät
Autotallin oven asentamisen jälkeen sinun on aloitettava seinien asentaminen, asetettava tuhkalohko (vaahtobetoni tai tiili), jonka seinän leveys on 200 millimetriä “tiili” – tavallinen ketjumuuraus: seuraavan rivin tulee olla päällekkäin edellisen rivin saumojen kanssa . Asennuksen tulisi alkaa kulmista. Sitten kannattaa vetää ohut johto niiden väliin ja asettaa loput lohkot tätä johtoa pitkin. Sitten nostamme kulmat ja prosessi toistuu.
On suositeltavaa tarkistaa seinien pystysuuntaisuus luistiviivalla kiinnittäen erityistä huomiota kulmien pystysuoraan. Tarkista vaakasuorat viivat tasolla. Huolehdi sopivasta rinteestä sadeveden asianmukaisen poiston varmistamiseksi. Tee tätä varten autotallin päätyseinät eri korkeuksilla, jolloin sivuseinän yläreuna on kalteva.
Rinne on varustettava korkeuserojen perusteella: 5 senttimetriä metriä kohti. Esimerkiksi autotallin pituudella 6 metriä kokonaisero saavuttaa 30 senttimetriä. Jotta kaltevuus olisi tasainen, vedä johdosta, jota ohjataan.
Lisäksi on suositeltavaa huolehtia telineistä, mikä on välttämätöntä, kun seinät asetetaan korkeammalle kuin 1,5 metriä. Voit tehdä telineen mistä tahansa – vanhoista ovilehdistä, laudoista, jos ne kestävät helposti yhden henkilön painon, useita kauhoja laastia ja 5-6 rakennuspalikkaa. Kokonaispaino on noin 170-200 kiloa.
Muurauslaasti autotallin seinille sekoitetaan yhdellä ämpäri sementillä merkittynä 400 / 4,5 hiekka -kauhaa. Älä tee liuoksesta liian ohutta, sen pitäisi saavuttaa paksu smetana. Jotta liuoksesta tulisi muovisempaa eikä se hajoa, lisää siihen noin puoli ämpäri tavallista savi- tai kalkkitaikinaa..
Tee seinästä noin 2,5 metriä korkea portin sivusta. Seinän korkeuden, johon rinne menee, tulisi olla noin 2 metriä. Seinien korkeutta voidaan tarvittaessa lisätä pelottomasti 3, jopa 4 metriin, mutta tässä tilanteessa muuraus on vahvistettava metalliverkolla 4-5 rivin välein.
Päällekkäisyys ja katto
Autotallin päällekkäisyys voidaan tehdä metallipalkkeille lankkuarkistuksella. Päällekkäisyyden saavuttamiseksi sinun on varastoitava teräspalkit, joiden korkeus on 100 – 120 millimetriä. Tällaiset palkit voivat olla päällekkäin autotallille, joka on jopa 6 metriä leveä. Valitse palkkien pituus 20-25 senttimetriä pidempi kuin autotallin leveys, jotta ne menevät seinään vähintään 10 senttimetriä.
Palkit on asennettava autotallin poikki, lyhyimmän seinän suuntaisesti 80 cm: n välein. On suositeltavaa asentaa palkit ja tiivistää ne pitkäksi seinään ja toistaa sen kaltevuus. Aloita sen jälkeen lattian ompelu. Aseta 40 millimetrin paksuiset levyt palkkien alemmille hyllyille ja yritä siirtää niitä mahdollisimman tiukasti.
Aseta kattomateriaali levyjen päälle ja vieritä rulla autotallin poikki niin, että reunat ovat taipuneet 10 senttimetriä ylöspäin. Kaada kuona, paisutettu savi tai puolijäykkä mineraalilaatta kattomateriaalin päälle. Edessä ja takana olevan katon tulee ulottua vähintään 20 senttimetriä autotallin seinän ulkopuolelle, jotta se suojaisi seinää vedeltä. Visiirit on valmistettu levystä, joka kulkee palkin ylähyllyn alla.
Tee kuonan päälle tasoite sementtilaastista, joka valmistetaan samassa suhteessa kuin muuraus. Tasoitteen paksuus on mieluiten vähintään 20 mm, ja on parempi, jos se saavuttaa 30 – 35 millimetriä. Tasoitus on suoritettava välttäen voimakkaita kolhuja ja painaumia. Tässä muodossa autotallin katto imee kosteutta ja vuotaa jopa pienellä sateella..
Tällaisten tilanteiden välttämiseksi kannattaa kattaa katto vedenpitävällä materiaalilla käyttämällä kattomateriaalityyppisiä valssattuja kattomateriaaleja. Kattomateriaali ja kaikki muutokset (bikrost, aquaizol ja rubemast) liimataan yleensä kattoon kahdella tavalla: bitumimastiksilla tai sulamalla.
Ennen kattomateriaalin liimaamista on suositeltavaa käsitellä sementtilattia bitumipohjamaalilla tai pohjamaalilla, muuten se ei tartu. Voit valmistaa pohjamaalin itse: tätä varten sinun on sekoitettava sulaa bitumia ja dieselpolttoainetta tai bitumia ja käytettyä moottoriöljyä suhteessa 1 – 3. On muistettava, että bitumi kaadetaan öljyyn (dieselpolttoaineeseen) eikä päinvastoin.
Kaksi ihmistä tarvitsee liimata kattohuopamaton. Ne alkavat liimata katon matalasta osasta, liikkuessaan kaltevuutta ylöspäin, rullaavat liiman yli, ja niiden päällekkäisyys on vähintään 10 senttimetriä. Katon lopussa ja alussa on tapana olla päällekkäin visiirin päätylevyn kattomateriaalin kanssa. Ennen asennusta palkit on maalattava 2 kertaa, levyt on käsiteltävä antiseptisellä aineella ja maalattava molemmilta puolilta.
Lattiat ja sokea alue
Autotallissa on tapana järjestää lattia jalustan trimmitasolle. Koska auto tulee autokatokseen, korkeimmat vaatimukset asetetaan lattian lujuudelle. Lattian materiaali on betonia. Kerroksen paksuus on 8-10 senttimetriä. Ennen betonimassan asettamista savipohja puhdistetaan ja tasataan horisontin varrella..
Jos tarvitset vuodevaatteita, se voidaan tehdä hienolla soralla tai hiekalla ja sen jälkeen tiivistää. Lattialle tilataan valmiita betonia M200. Tai he valmistavat ratkaisun itse tämän osuuden perusteella: 1 ämpäri sementtiä, 3 kauhaa hienoa soraa ja 2 kauhaa hiekkaa. Ota vettä vain ämpäri.
Jotta lattia olisi tasainen, sinun on vedettävä nauhat tai asetettava majakat profiiliputkesta tasolle. Kun rakennetaan lattiaa autotallissa, on tapana laittaa betoni osittain keskeytyksettä. Jos päätät näyttää majakat, aseta betoni majakoiden väliin nauhoina. Levityksen jälkeen betoni on pyyhittävä perusteellisesti ja tarvittaessa silitettävä..
Autotallin ulkopuolella sinun on järjestettävä 50 cm leveä sokea alue. Työt suoritetaan samalla tavalla kuin lattia, ensin järjestetään murskattu pohja ja asetetaan betoni päälle. Betonin paksuuden sokealla alueella tulisi olla noin 4-5 senttimetriä. Sokean alueen tulee olla hieman kalteva autotallista, koska sen tarkoituksena on tyhjentää sula- ja sadevesi seinistä.
Viimeistely ja lämmitys
Autotalli ei vaadi erityistä viimeistelyä, mutta se ei ole tarpeetonta pyyhkiä seinät sementtilaastilla tai jopa kipsiä ja kalkkia yhdellä kerroksella. Autokatoksen eristys on avoin kysymys, mutta mikään eristys ei pelasta talvikylmää ilman primitiivisiä lämmityslaitteita. Eristys voidaan tehdä käyttämällä 5 senttimetrin paksuisia vaahtolevyjä tai puolijäykkiä mineraalivillalevyjä.
Kiinnitetyt ja sisäänrakennetut autotallit ovat yleensä lämpimiä, koska niitä lämmittää kodin kattilahuone. Autotallin lämmitys voi olla vesi- tai sähkökäyttöinen. On myös mahdollista asentaa öljykonvektorit ja infrapunalämmittimet. Mutta joka tapauksessa talvella lämpötilan tulisi olla vähintään 5-6 astetta..
Muista, että autot eivät “elä” pitkään aikaan huoneessa, joka on liian lämmin. Korkea lämpötila edistää kondensaation muodostumista runkoon, johtaa auton osien syöpymiseen ja lyhentää sen käyttöikää.
Autotallin ilmanvaihto
Varusta autotalli hyvällä tulo- ja poistoilmanvaihdolla, jonka kautta huoneesta poistetaan kuuman öljyn ja bensiinin haju sekä pakokaasut, mikä auttaa autoa kuivumaan ja luo normaalin ilmanvaihdon, joka yhdelle autolle on 180 m3 / h.
Tehokas ilmanvaihto tarkoittaa 6-10-kertaista ilmanvaihtoa. Sen varmistamiseksi on tapana käyttää kolmea ilmanvaihtotilaa: yhdistetty, mekaaninen ja luonnollinen. Halvin ja yksinkertaisin tapa on luonnollinen ilmanvaihto. Asenna syöttösäleiköt portin alaosaan. Ilma poistetaan autotallista ohjaimen kautta – erityinen poistolaite, joka sijaitsee pakoputken päässä.
Autotallin ilmakanava sijaitsee lähellä seinää porttia vastapäätä. Samanlainen rakenne toimii tällä tavalla: raskas raikas ilma tulee autotalliin painovoiman avulla syöttöritilöiden kautta ja syrjäyttää vähemmän tiheän poistoilman. Tehokkaan ilmanvaihdon varmistamiseksi syöttöjärjestelmän poikkileikkauksen on oltava 2 kertaa suurempi kuin poistojärjestelmän poikkileikkaus. Mutta luonnollisella moodilla on myös haittoja, koska se riippuu erilaisista ulkoisista tekijöistä: sisäisen ja ulkoisen lämpötilan välisestä erosta sekä tuulen paineesta..
Jos autotalliin asennetaan poistoilmapuhallin, saadaan yhdistetty ilmanvaihtojärjestelmä. Se asennetaan ilmakanavaan, joka kulkee autotallin katon läpi tai seinään. Tällaisen järjestelmän haitat ovat poistoilmapuhaltimen jatkuva toiminta, kadulta tulevan ilman suodatuksen ja lämmityksen puute..
Koneellisella ilmanvaihdolla ei ole lueteltuja vikoja, koska tässä tapauksessa poisto- ja syöttöjärjestelmän erityislaitteet ovat vastuussa ilman poistamisesta ja virtaamisesta. Tuloilmanvaihto koostuu suodattimesta, tuulettimesta ja lämmittimestä. Ilma tulee järjestelmään ilmanvaihtokanavan kautta, lämpenee, suodatetaan ja tulee huoneeseen ilmanhajottajan kautta. Poistoilma poistetaan poistoilmapuhaltimen kautta.
Havaintoaukko
Tarkastuskuoppaa pidetään välttämättömänä osana autotallia, koska nykyaikaiset autot vaativat aika ajoin huoltoa ja korjausta. Joillekin auton omistajille tarkastuskuopan laite on todennäköisesti kunnianosoitus muodille ja tottumukselle eikä välttämättömyys..
Mutta jos olet tehnyt päätöksen – olla kuoppa, aloita työ merkitsemällä se autotallin pintaan. Tarkastusreikää on suositeltavaa siirtää 10–20 cm oikealle keskiakseliin nähden, jotta kuljettajan ja työpöydän laitteen vasemmanpuoleinen vapaa tila kasvaa.
Kuopan pituuden tulee olla sama kuin ajoneuvon pituus miinus puskurin leveys. Tämä tehdään niin, että et potki vahingossa avoimeen kuoppaan. Auton taka- ja etuosan korjaamiseksi autoa on siirrettävä eteen- tai taaksepäin.
On parempi olla varustelematta kaivon sisäänkäyntiä tikkailla loukkaantumisvaaran vuoksi, lisäksi kuopassa on aina korkea kosteus ja siksi puiset tikkaat mätänevät hyvin nopeasti. Tikkaiden sijaan on suositeltavaa tehdä useita askelia, joiden leveys on 30-35 senttimetriä ja askel 30-40 senttimetriä. Portaat on täytettävä betonilla kuopan seinien kanssa.
Portaiden pinta on hyvä työkalu korjausten aikana, ja se voidaan tukea, jotta se luo lisävoimaa nostettaessa raskaita koneen osia. On suositeltavaa rajata yläreunat kulmalla suojaamaan tuhoutumiselta. Kulmat on vahvistettava – hitsaa metallipultit tai tangot sivulta tarkastuskuopparasian jäykkää kiinnitystä varten betoniin.
Rajoittava tanko on asennettava kuopan ääriviivoja pitkin, ulkopuolelle, sinun on tehtävä soikea, joka työntää auton pois kuopasta – kun osut siihen, pyörä liukuu tangosta ulospäin.
Sitten voit käyttää erilaisia vaihtoehtoja kaivon sulkemiseen kansilla. Kaivon kehystyskäyrä ja kansi on valmistettu kilpeistä, jotka koostuvat kolmesta neljään 40 millimetrin paksuisesta laudasta. Liikkumisen helpottamiseksi kilpien kuoppaa pitkin lautojen pohjaan asetetaan palloja, joiden halkaisija on 15-20 mm.
Sisäänkäynti autotalliin
Tie autotalliin on sisällytettävä projektidokumentaatioon. Toisaalta peitetyypin tulisi vastata autokatoksen tyyliä, toisaalta on otettava huomioon maaperän erityispiirteet, pohjaveden taso ja alueen geologia. Kevyt muurausvaihtoehto sisältää tiilien tai laattojen liimaamisen laastilla, jotkut ratkaisut sisältävät hiekan, soran täyttämisen ja viemäröinnin järjestämisen.
Lopuksi, kulkutie on yhdistettävä yhdeksi harmoniseksi järjestelmäksi, jossa on puutarhapolkuja, ottaen huomioon kodin omistajien tarpeet, koska tällaiset “liikenneväylät” jakavat takapihan toiminta -alueiksi. On myös suositeltavaa varmistaa eri pinnoitteiden tyylinen yhteensopivuus..
Autotallin ajotieltä tulee olla kiinteä ja tasainen pinta, joka voi olla betonilaattoja, kiharaa päällystettä tai asfalttia. Tämä tukeva alusta suojaa rataa halkeilulta koneen painon alla. Kun rakennetaan autotielle johtavaa tietä, on ehdottomasti noudatettava autotallin ja tien rakentamisen tekniikkaa, koska ilman tarkkailua polku voi turvota kevään alkaessa ja laatat voivat irrota.
Siten tiedät jo kuinka rakentaa suojaa autolle omin käsin. Materiaalin lujittamiseksi katso video autotallin rakentamisesta, jonka jälkeen voit varastoida tarvittavat materiaalit ja työkalut ja ryhtyä heti töihin!