Henkilökohtainen vesihuoltojärjestelmä, kaivo tai varustettu septinen säiliö ei voi vain vastaanottaa jätevettä, vaan jopa tuottaa kaasua liesille. Tällaisissa rakenteissa teräsbetonirengas on tärkein osallistuva elementti. Jotkut ihmiset ostavat tällaisia sormuksia toimittamalla ne suoraan koteihinsa. Kaikilla ei kuitenkaan ole varaa ostaa ja lähettää tätä tuotetta. Älä kuitenkaan epätoivo! On olemassa mahdollisuus ostaa valmis muotti kaivorenkaiden tekemiseen omin käsin. Katsotaanpa tätä tekniikkaa tarkemmin..
Sisältö:
No renkaat evoluutiota
Jos katsot taaksepäin historiaa, voimme sanoa, että kaivosrenkaat ilmestyivät ensimmäisen kerran Intiassa jo vuonna 2600 eaa. Samanlaisia tuotteita käytettiin myös muinaisessa Kiinassa ja muinaisessa Roomassa. Ja kaivosrenkaat tulivat Venäjälle vasta 1800 -luvulla, kun niiden käytön tarve kasvoi, juuri silloin rakennettiin ensimmäiset maanalaiset viestinnät. Mutta ensimmäisten kaivosrenkaiden seinät eivät olleet betonia, vaan tiiliä.
Ja vasta kuusikymmentäluvulla materiaali vaihdettiin, kaivosrenkaiden seinät tehtiin betonista ja teräsbetonista. Monet ongelmat ratkaistiin betonin ja teräsbetonin ulkonäöllä ja niiden kanssa kaivorenkailla, joilla on enemmän etuja kuin tiili, jolla viemärin seinät asetettiin. Samaan aikaan työläs ja aikaa vievä prosessi insinööriviestinnän asentamisesta on tullut helpommaksi..
Maanalaisen viestinnän valmistusmateriaalin vaihdon myötä kaivosrenkaan muotoilu muuttui. Ensinnäkin erot ovat havaittavissa renkaan päätypinnassa. Yleisimmillä kaivosrenkailla oli tasainen pää; myöhemmin ilmestyi telakointipäisiä tuotteita, joita alettiin kutsua lukkorenkaiksi. Luotettavan liitännän ansiosta telakointirenkaat ovat erittäin vedenpitäviä..
Tietenkin kaivosrenkaista, joissa on lukko, on tullut paljon parempia kuin perinteiset, koska ne eivät murtuneet maan siirtyessä eivätkä siten aiheuttaneet ongelmia niiden toiminnassa. Renkaiden liike maaperän kanssa ja varmisti rakenteen eheyden yleensä. Mutta tämä kiinnitysjärjestelmä ei ollut 100% luotettava, joten kehitettiin uusi kiinnitys – kaivorenkaiden ulkoiset ja sisäiset reunat, jotka tarjoavat renkaiden sokean kiinnityksen toisiinsa ja sulkevat pienimmänkin siirtymän.
Kaivosrenkaiden tarkoitus
Ensinnäkin kaivonrenkaita käytetään viemärikaivojen asentamiseen..
Niitä käytetään usein moottoriteiden ja kaupunkiteiden varusteisiin, joissa ne on suunniteltu poistamaan ei -toivotut sateet. Nykyään kaivosrenkaita käytetään myös siltojen varustamiseen kanavien ja kaivantojen yli, erityyppisiä kaivoja, erilaisia käsittelylaitoksia, maisemasuunnittelua jne. Kaivosrenkaita käytetään pysyvinä muotteina asennettaessa teknisiä rakenteita tai erilaisia perustuksia. Lisäksi renkaita käytetään usein kaivojen rakentamiseen kotona..
Kaivosrenkaista on nykyaikaisia versioita, kuten muovisia. Ne ovat kevyitä, joten ne on helppo asentaa. Kuten kävi ilmi, lujuuden suhteen ne eivät ole huonompia kuin teräsbetoni. Muovirenkaat eivät ole vuorovaikutuksessa erilaisten kemiallisten elementtien kanssa, eivätkä korroosiota. Mutta ne eivät silti pysty tarjoamaan kaikkia ominaisuuksia, esimerkiksi niiden pakkaskestävyys on erittäin alhainen.
Mikä selittää tällaisten tuotteiden kysynnän? Ensinnäkin ne ovat kestäviä ja kestävät raskaita kuormia. Toiseksi materiaali ei päästä vettä läpi ja on ympäristöystävällinen, mikä on tärkeää, koska rakenteeseen tuleva vesi voidaan käyttää juomiseen ja ruoanlaittoon. On syytä huomata, että kaivosrenkaat kootaan erittäin nopeasti ja niillä on edullinen hinta..
Ostettujen kaivosrenkaiden laadulle asetetaan tiettyjä vaatimuksia. On täysin ymmärrettävää, että tällaisilla tuotteilla on oltava hyvä tiheys, muuten niitä ei voida soveltaa. Kaivorenkaiden on oltava yhdenmukaisia kaikkien valtion standardien ja ympäristötekijöiden kanssa. Tosiasia on, että rakenteeseen tulevaa vettä voidaan käyttää juomiseen ja ruoanlaittoon. Kaivorenkaiden on oltava lujia ja kestäviä raskaita kuormia.
Kaivosrenkaiden suunnittelu ja tuotanto
Klassiset renkaat ovat sylinterin muotoisia, mutta on myös suorakaiteen muotoisia vaihtoehtoja. On syytä huomata, että renkaat voivat olla lukolla tai ilman. Tavallisilla renkailla on tasainen pää. Lukkokaivorenkailla on telakointipäät. Asiantuntijoiden mukaan lukkoyhteyden tiiviys voi parantaa teknisten järjestelmien tiiviyttä ja luotettavuutta..
Pohjarenkaat ovat vakiokokoisia ja pieniä, keskikokoisia ja suuria ryhmiä. Pienillä renkailla on sisähalkaisija yksi metri, seinämän paksuus 16 senttimetriä, korkeus 90 senttimetriä ja paino 600 kiloa. Keskiryhmän kaivorenkaan sisähalkaisija on 1,5 metriä. Ne painavat yhden tonnin ja ovat yhtä korkeita. Suuret renkaat painavat 1,5 tonnia ja niiden sisähalkaisija on 2 metriä.
Vakioseinärenkaiden lisäksi valmistetaan seinänpidennyksiä, jotka eroavat korkeudestaan ja joita käytetään rakentamaan osa kaivosta, joka ulottuu maanpinnan yläpuolelle. Tällaiset jatkeet erottuvat matalammasta korkeudesta verrattuna vakiomalliin. Pakollinen osa kaivon rakennetta ovat kannet ja pohjat, jotka sisältyvät lueteltujen ryhmien joukkoon ja joilla on sopiva halkaisija..
Teräsbetonirenkaiden tuotanto paranee joka vuosi uuden teknologian ansiosta. Metalliliittimien asennuksessa alkoi käyttää laserleikkausta. Kaikki innovaatiot mahdollistavat korkealaatuisten ja luotettavien tuotteiden tuottamisen. Valmistuksen yksinkertaistamisen vuoksi kaivosrenkaiden lopulliset kustannukset alkoivat laskea..
Kaivosrenkaiden valmistuksessa käytetään erityisiä muotoja. Ulkoisen sisähalkaisijan mitat määritetään muotin avulla. Näiden mittojen tilaan asetetaan vahvistava verkkokehys tai lanka ja kaadetaan liuos. Muotin tiivistämiseksi paremmin se altistuu yleensä tärinälle, joka puristaa betonia. Tämän seurauksena tuote on erittäin kestävä, kestää raskaita kuormia ja täyttää tehtävänsä tehokkaasti..
Kun teet kaivosrenkaita, voit asentaa erityisiä kiinnikkeitä, joita kutsutaan juoksukannattimiksi. Teollisissa teräsbetonirenkaissa on usein erityiset saumalukot (ne näyttävät ulkonemilta renkaiden alaosassa ja huoneet yläosassa). Tämän suunnitteluominaisuuden ansiosta on mahdollista suorittaa luotettava ja tiukka porausreiän kiinnitys, jotta vältetään sen muodostavien renkaiden siirtyminen..
Diy hyvin soi
Nyt on aika harkita vaiheittaista tekniikkaa kaivirenkaiden rakentamiseksi omin käsin. Jos teet kaiken vähitellen ja huolellisesti, tulos on sopiva..
No rengasmuotti
Muotin tekemiseen on monia vaihtoehtoja, asutaanpa todistettuun. Sinun on otettava kaksi metallista tynnyriä, jotka vastaavat kaivosrenkaan kokoa. Suulakepuristetut kiinnitysliuskat seiniin eivät vaikuta valmistusprosessiin. Voit myös käyttää halutun kokoisia putkia tai kanavia. Voit koota muottisylinterit yhdistämällä yksittäiset levyt toisiinsa. Muovisylintereistä valmistetuilla muotteilla on saavutettu hyviä tuloksia.
Tulevan muodon suuren tynnyrin ulkopinnalle on tehtävä kaksi pitkittäistä merkintää. Ne jakavat tynnyrin kahteen tasaiseen osaan pystysuunnassa. Seuraavaksi sinun on käytettävä yksinkertaisia ikkuna- tai ovimarkiiseja. Merkintöihin on asetettava kaksi katosta siten, että niiden puitteet sijaitsevat viivan reunoilla ja katoksen taivutus merkintöjä pitkin ja niiden yläpuolella. Katokset kiinnitetään sylinteriin niiteillä tai hitsaamalla. Tynnyrin sisäpuolella on tarpeen kopioida tarkasti ulkopuolelle sijoitetut merkinnät..
Sisäpuolelta tuleva muoto leikataan, jotta kiinteät katokset eivät vahingoitu ulkopuolelta. Täällä voit käyttää hiomakonetta ja asettaa ohuimman katkaisulaikan. Tulevan muodon toisella puolella, katosten asennuspaikalla, on tarpeen leikata taivutuksen alemmat korkit kiinnittävät karat jokaisen katoksen kohdalta.
Huomaa, että tämä tehdään vain toisella puolella. Leikatut karat vedetään ulos ja tuloksena oleva muoto paljastuu. Lomaketta suljettaessa on kehitettävä sivujen liikkuvuutta ja vertailtavuutta. Leikkauskarat voidaan käyttää muottilehtien sulkemisen varmistamiseen. Voit myös noutaa muita karaa, jotka vastaavat halkaisijaa, kuten kuvassa.
Nyt sinun on valmisteltava sisäpuoli tulevaa muotoa varten. Tätä varten sinun on käytettävä metallista tynnyriä tai esivalmistettua muottia. Sisäpuolella on oltava kaksi merkintäviivaa. Ne on sijoitettava toisistaan 1/3 etäisyydelle tynnyrin koko kehän pituudesta. Huomaa, että sylinteri ei ole jaettu yhtäsuuriin osiin pystysuunnassa, vaan yhden osan tulee olla noin kaksi kertaa leveämpi kuin toinen. Sisäpuolelle markiisit tulee asentaa, kuten ulkopuolelle.
Merkintäviivat kopioidaan sisältä ulos. Sylinteri leikataan sitten varovasti näitä linjoja pitkin, jotta sisäkatokset eivät vahingoitu. Yhdelle linjalle sijoitetuille katoksille karanpäät on leikattava mutkasta. Tämän jälkeen karat poistetaan ja tuloksena oleva muoto selvitetään. Kun se on suljettu, sivujen vertailukelpoisuutta säädetään..
Huomaa, että sisäpiipun kootun näkymän tulisi olla noin 5–10 senttimetriä korkeampi kuin ulompi. Muotin ulompi muoto voidaan helposti sulkea, avata ja kiinnittää karan avulla. Sisäisen muodon pitäisi myös olla helppo avata sisäänpäin. Kun rengas vapautetaan, sisempi muotti on ensin poistettava..
Katokset vapautetaan irrotettavista karaista, pienempi osa muotista taitetaan sisäänpäin ja vedetään helposti ulos tuoreesta renkaasta. Myös ulompi muoto voidaan poistaa helposti, mutta avaamalla ulospäin. Voit käyttää tätä lomaketta useammin kuin kerran. Ehkä siitä on hyötyä ystävillesi tai sukulaisillesi..
No rengas materiaalit
Tavalliseen kaivosrenkaan tuotantoon tarvitset hiekkaa, sementtiä, murskattua kiveä, vettä, betonisekoitinta, nostolaitteita, muotin, vahvistetun rungon ja hyvän työmaan. Aluksi sinun on päätettävä kaivosrenkaan tilavuudesta, jonka teet omin käsin. On erittäin tärkeää, että renkaan paksuus on vähintään 7 senttimetriä.
Betonirengasta valmistettaessa lämpötilan tulisi olla 8 astetta. Lämmössä kosteuden haihtumista tulisi hidastaa, koska jos se kuivuu nopeasti, tuote ei pysty saamaan tarvittavaa lujuutta. Voit piilottaa tuotteen suoralta auringonvalolta ja antaa tarvittavan kosteuden.
Kuten kaikki betonityöt, seoksen koostumus määräytyy yleensä sen ainesosien tilavuussuhteen mukaan: hiekka, sora ja sementti. Sementin määrä toimii mittayksikkönä. On suositeltavaa käyttää tuoretta ja kypsytettyä sementtiä, jonka laatu on vähintään M400. Kypsytetty tarkoittaa sementtiä, joka on kypsytetty vähintään kolmekymmentä päivää valmistuksen jälkeen. Kaivorenkaiden valmistuksessa veden tilavuus on erittäin tärkeä – 0,5-0,7 osaa sementtiä, hiekkaa – 2-2,5, soraa – 3-4. Tämä suhde antaa betonille maksimaalisen tiheyden.
Betonin valmistamiseksi sinun on ensin sekoitettava hiekka ja sementti, lisättävä sitten vesi ja sekoitettava kaikki uudelleen huolellisesti. Sen jälkeen tuloksena olevaan seokseen lisätään soraa, joka on esiliotettu veteen. Valmis muoto tulee sijoittaa tasaiselle lattialle tai metallilavalle. Vahvistusverkko tulee sijoittaa ulomman ja sisemmän sylinterin väliin. Jos sitä ei ole, voit käyttää 2–6 millimetrin lankaa, joka asetetaan vähitellen vuorotellen lisäämällä betonikoostumusta.
Sormukset voidaan tehdä ilman vahvistusta, mutta tässä tapauksessa niiden paksuuden tulisi olla vähintään viisitoista senttimetriä. Tällaiset renkaat kestävät hyvin pitkään. Sylinterien väliin on asennettu välikappaleet keskimääräistä korkeammalle, jotta vältetään sylinterien siirtyminen betoniseoksen sijoittelun aikana.
Laastin kaataminen muottiin
Pitkäaikaisen sekoittamisen jälkeen betoni asetetaan kaivorenkaan muottiin korkeintaan 15-25 senttimetriä. Tämän jälkeen liuos tiivistetään koko halkaisijaa pitkin paksulla 12-20 millimetrin metallitangolla. Tämä on tarpeen koko tuotteen muodon ja lujuuden tiivistämiseksi. Voit käyttää puusylinteriä käyttämällä tavallista lapio-, kuokka- tai lapiokahvaa. Tila on täytettävä uudelleen tiivistämällä betoniseos ympyrään. Kun paalutetun betonin taso on keskimääräistä parempi, puiset välikappaleet voidaan irrottaa.
Sinun on täytettävä koko lomake ja tasoitettava kaatetun betonin paljaat pinnat hyvin. On toivottavaa, että tämä pinta on tasainen, koska se on telakoitu. Betonivalumuottiin voidaan käyttää tärinää, joka auttaa tiivistämään betonin mahdollisimman paljon ja täyttämään kaikki mahdolliset tyhjät tilat. Tarvittaessa voit lisätä tämän toimenpiteen jälkeen lisää betoniseosta. Mutta tärinämenettely on valinnainen.
Hyvän tiiviyden varmistamiseksi käytetään erityisiä suojuksia, jotka tarjoavat täydellisen eristyksen ja estävät vieraiden esineiden tai nesteiden sisäänpääsyn, kuten kaivosrenkaita koskevassa videossa on esitetty. Tämä lähestymistapa on erityisen hyödyllinen, jos rakenne on avoimessa tilassa tai sitä ei ole suojattu katoksella..
Kolmen tai neljän päivän kuluttua muoto voidaan purkaa. Jos kosteus ja lämpötila ovat optimaaliset, voit irrottaa renkaan muotista seuraavana päivänä. Sitä ei saa siirtää tai rullata, koska seos ei ole täysin kypsynyt. Jos haluat saada riittävän vahvan betonin, kostuta valmis rengas vedellä 7 peräkkäisen päivän ajan. Kaivorenkaita voidaan käyttää kymmenen päivän vanhenemisen jälkeen optimaalisen lämpötilan ja hyvän kosteuden mukaan..
Kaivorenkaat asennetaan nosturilla, ne asetetaan päällekkäin pyramidiperiaatteen mukaisesti. Jotta nämä renkaat eivät liiku toisiinsa nähden asennuksen aikana, on tapana kiinnittää ne yhteen neljästä paikasta teräskiinnikkeillä tai -levyillä. Vaikka säästää aikaa, joka kuluu kaivon asentamiseen, on parasta tehdä kaivosrenkaat lukolla, mutta tämä kuluttaa enemmän materiaalia.
Jos haluat kaivon kestävän mahdollisimman pitkään, on tehtävä ulkoinen vedeneristys. Tätä varten renkaat käsitellään erityisellä liuoksella. Jos tuotantotekniikkaa rikotaan ja materiaalin laatu on huono, on olemassa vesimyrkytyksen vaara kaivosta, johon nämä tuotteet asetetaan.
Siten kaivorenkaita käytetään viemäri-, kaasu-, vesijohtojärjestelmiin, tarkastusseiniin ja kaivoihin asennettavaksi. Näiden tuotteiden käyttöalue on melko laaja. Jos haluat tehdä tällaisen sormuksen itse, siinä ei ole mitään vaikeaa. Kotona sinulla on oltava erikoislaitteet kaivosrenkaiden valmistukseen ja tilava alue. On välttämätöntä seurata tiukasti jokaista rakennusvaihetta sekä tehdä kaikki huolellisesti ja hitaasti..