Monet autotallien omistajat yrittävät varustaa heidät maksimaalisella toiminnalla. Tämä ei ole vain paikka, jossa autoa säilytetään, he tekevät kellareita, varastoivat tavaroita, joku jopa varustaa asuintilan. Ja autoilijoille, jotka haluavat huoltaa autoaan itse, tarvitaan tarkastuskuoppa autotallissa. Kyse on siitä, miten se tehdään oikein, ja siitä keskustellaan artikkelissa.
Sisältö:
- Ennen kuin mietit kuinka tehdä tarkastuskuilu autotallissa, sinun pitäisi miettiä, pitäisikö se tehdä ollenkaan? Ja jos 20 vuotta sitten tätä kysymystä ei edes syntynyt (kuoppaa pidettiin yksiselitteisenä etuna), niin huoltoasemaverkoston kehittyessä ilmestyi ryhmä autonomistajia, jotka väittävät, etteivät he näe katselukopissa mitään järkeä . Miksi tuhlata aikaa ja energiaa itsetarkastukseen ja auton korjaamiseen, jos se voidaan tehdä erikoispalvelussa nopeasti ja tehokkaasti?
- Toista argumenttia kuoppaa vastaan kutsutaan märiksi höyryiksi, jotka tavalla tai toisella nousevat siitä muodostaen kondensaatiota auton pintaan ja altistavat sen pohjan korroosiolle.
- Luonnollisesti hyvin monet ovat samaa mieltä tällaisista väitteistä, varsinkin kun niissä on tietysti jonkin verran totuutta. Mutta riittävä määrä perusteltuja tosiasioita voidaan myös mainita kumoamisessa..
Edut katseluaukosta autotallissa
- Ensinnäkin asian taloudellinen puoli. Tietysti on hienoa, kun voit antaa autosi luotettaviin, ammattimaisiin käsiin ja saada sen takaisin lyhyessä ajassa täysin valmiina jatkokäyttöön. Ja on vielä parempi, kun lasku niin nopeasta ja laadukkaasta palvelusta ei tule liian kalliiksi..
- Mutta valitettavasti niin vaikeana aikana kuin nyt on melko kevytmielistä odottaa, että rahaa auton korjaamiseen löytyy joka tapauksessa. Siksi on suositeltavaa hankkia katseluaukko, jos mahdollista. Tämä on eräänlainen takuu siitä, että autosi perustarkastus voidaan tarvittaessa suorittaa itsenäisesti ja melko mukavissa olosuhteissa..
- Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että kaikki, joilla on kallis auto ja varoja sen ylläpitoon, eivät halunneet katsoa korin alle yksin. Monille auton omistajille tämä on jopa ilo ja eräänlainen harrastus..
- Kosteiden höyryjen osalta tämä johtopäätös johtuu pikemminkin liioittelusta. Vaikka tämä ongelma on tietenkin olemassa, etenkin lämmitetyissä autotalleissa. Mutta tiivis kansi kuopan päälle ratkaisee tämän ongelman lähes 100%. Lisäksi auto ei selvästikään pysy yhdessä paikassa autotallissa useiden vuosien ajan (tässä tapauksessa korroosiota ei tietenkään voida välttää), ja märkä sää ulkona pilaa pohjan huonommin kuin huoneen kosteus..
- Tietenkin ihanteellinen vaihtoehto on, kun autotallin tila sallii auton seistä säännöllisesti toisessa paikassa..
Kun tarkastuskuopan järjestäminen autotallissa on mahdotonta
Kaikki autotallit eivät tietenkään voi olla varustettu katseluaukolla. Tämä mahdollisuus riippuu ensinnäkin pohjaveden esiintymistasosta. Jos se on korkeampi kuin 2 metriä, kuoppa on epäkäytännöllinen, koska se täytetään vedellä. Jopa melko kriittisillä indikaattoreilla tämä ongelma voidaan ratkaista tekemällä oikea autotallin viemärijärjestelmä ja hyvä kaivon vedeneristys.
- Viemäröinti on erittäin arkaluonteinen kysymys, joten vain autotallin rakentamisen vaiheessa osaavat ihmiset voivat käsitellä sitä. Jos yrität luoda tämän järjestelmän uudelleen olemassa olevaan rakennukseen, tuloksena on erittäin hankala, kallis ja mikä tärkeintä, ei aina tehokas prosessi..
- Joten jos jo olemassa olevan autotallin alla olevan pohjaveden tason indikaattori viittaa siihen, että on parempi hylätä katseluaukon laite, tämä vihje on otettava huomioon. Viimeisenä keinona voit yrittää varustaa “makaavan” kuopan pienenä vaihtoehtona täyteen.
- Voit tarkistaa pohjaveden tason kutsumalla asianomaiset asiantuntijat. Jos ei ole halua kuluttaa heidän palveluihinsa, se voidaan suorittaa itse, vaikka se vie paljon enemmän aikaa. Kaikki on hyvin yksinkertaista: kun olet kaivanut kuopan kuopan alle, sinun ei pitäisi heti konkretisoida sitä, mutta tulvakauden tai vain rankkasateen odottamisen jälkeen arvioida sen seuraukset.
Tarkastuskuopan mitat
Itse asiassa tällaisella näennäisesti yksinkertaisella laitteella, kuten tarkastuskuopalla, on vakiolaitteen lisäksi useita vaihtoehtoja. Esimerkiksi:
- yhdistettynä kellariin (kellari);
- kapea, kun sen käyttämiseen käytetään usein tavallisia tikkaita;
- edellä jo mainittu, makaava.
Ja jokaisella näistä kaivoista on monia alalajeja. Myös autotallin koko tarkastuskuopan mitat voivat vaihdella. Kaikki riippuu henkilöstä, jolla parametrit käyttävät sitä ja mitkä autot sijoitetaan sen yläpuolelle. Jos käyttäjiä ja autoja voi olla paljon, kannattaa aloittaa seuraavista laskelmista:
- leveys vähintään 80 cm, optimaalisesti 1 metri;
- syvyys 1, 80 – 2 metriä. Tämä on vaikein indikaattori, joka riippuu henkilön pituudesta. Optimaalisin vaihtoehto, kun kuopan syvyys ylittää kasvun 10-15 cm;
- pituus on yleensä 2 metriä.
Kuopan suunnittelutyön aloittamisen yhteydessä on pidettävä mielessä, että nämä indikaattorit ovat vain suuntaa -antavia kaivolle. Käytännössä sinun on kaivettava se ulos tekemällä 40-50 cm pituisia ja leveitä ja 20-25 cm syviä. Jos suunnitelmat sisältävät seinäeristyksen, kaivon mittoja on lisättävä eristeen leveydellä (yleensä 50 mm).
Kuinka tehdä tarkastuskaivo autotallissa
Lattian järjestely tarkastuskaivossa
- Kun vaadittujen parametrien kaivo on kaivettu, on tarpeen käsitellä tulevan kaivon lattia. Asiantunteva ja huolellinen lähestymistapa tähän rakennusvaiheeseen takaa, että kosteusongelmat voidaan välttää. Erityisesti alusta alkaen on syytä muistaa, että ilmanvaihto on erittäin tarpeen tarkastuskuopalle. Tätä varten sinun on jätettävä reikä lattiaan, jonka läpi se on maan alla, ja sitten erityinen joustava letku – ilmakanava – tuodaan sen pinnalle (20 cm). Muista tehdä kansi.
- Valmista ensin “tyyny” betonille. Se koostuu kahdesta kerroksesta, jotka koostuvat 10 cm sorasta ja 5 cm hiekasta, joista jokainen on tasoitettava ja tiivistettävä huolellisesti..
- Sitten pinta levitetään savella ja vedeneristyskerros asetetaan (mistä materiaalista valita, keskustellaan myöhemmin).
- Seuraava vaihe on raudoituksen asettaminen ja betonointi suoraan.
- Kun betoni on kuivunut, on tarpeen asentaa toinen kerros vedeneristystä ja vasta sen jälkeen jatkaa viimeistelyä tai valmistella pohja eristykselle.
- Mutta joku haluaa mennä helpommalle tielle ja tarkastuskuopan lattia on tiiliä. Mutta tämä on järkevää vain, jos pohjavesi sijaitsee erittäin syvällä, koska korkealaatuista vedeneristystä ei voida tehdä.
Eristysmateriaalit tarkastuskuoppaan
Markkinoilla on nyt paljon vedeneristysmateriaaleja, joista jokaisella on eriasteisia ominaisuuksia. Mutta kumpi valita katseluaukkoon? Toisaalta materiaalin on selviydyttävä tehokkaasti tehtävistään, koska kuten jo mainittiin, kuopalla on erittäin suuri kuormitus ylimääräisen kosteuden kannalta, toisaalta sen on oltava edulliseen hintasegmenttiin.
Näiden näkökohtien perusteella voidaan eri materiaaleista erottaa seuraavat:
- kalvot, jotka on valmistettu polymeeristä, yksi kerros (1,5-2,00 mm) ja kaksikerros (enintään 3,10 mm). Erittäin kestävä ja kestävä materiaali. Mutta samalla se on kallein. Pikemminkin kalvo ei ole kallis, vaan sen asentaminen, joka vaatii tiettyjä taitoja ja työkaluja;
- bitumi, tarkemmin bitumiset materiaalit (esimerkiksi kattomateriaali) ja bitumirasva. Toisin kuin polymeerit, nämä materiaalit ovat halvin ja helpoin asentaa, mutta samalla niiden suurin käyttöikä ei ylitä 20 vuotta. On täysin mahdollista suorittaa vedeneristys heidän kanssaan. Materiaali myydään rullina, se voidaan leikata haluttuun kokoon ja liimata 15 cm: n päällekkäin.
- vedeneristysrasva. Se voi olla vaihtoehto kahdelle edellä mainitulle menetelmälle. Se on moderni, suhteellisen edullinen ja mikä tärkeintä, helposti levitettävä materiaali. Tärkeintä on levittää voiteluainetta kostealle pinnalle, jolloin se kyllästää betonin kokonaan ja suojaa sitä täydellisesti ylimääräiseltä kosteudelta.
Kuinka eristää tarkastuskaivo
- Tarkastuskuopan eristys tehdään harvoin. Ja on huomattava, että turhaan. Jos aikaa ja materiaalia on, tämä toimenpide kannattaa suorittaa, varsinkin jos koko autotalli on lämmitetty. Tämä auttaa minimoimaan lämmityskustannukset, jotka nousevat jyrkästä lämpötilan laskusta..
- Eristys liimataan suoraan betoniin tai tiileen, sitten seinät ja lattia voidaan viimeistellä.
- Ja jos voidaan epäillä tietyn materiaalin valintaa vedeneristykseen, niin kaikki ammattimaiset rakentajat nimeävät lämmittimenä yhden optimaalisen vaihtoehdon – vaahdotetun polystyreenin. Sinun tarvitsee vain ottaa huomioon sen merkinnät, laittaa PSB-S-35 lattialle, PSB-S-25 seinille.
Näkökuopan seinien pystytys
Tässä on kaksi suosittua ratkaisua – betoni ja tiilimuuraus. Haluttaessa molemmat vaihtoehdot voidaan koristaa koristeellisilla viimeistelyillä, rappauksella, laattoilla tai lasikuidulla.
Betonin ja tiilen valmistelut ovat välttämättömiä ja näyttävät samalta. Seinät on peitettävä savikerroksella, sille on asetettava paksu kalvo ja sitten asennettava muotti, jonka paksuus on 10-15 cm.
Tässä vaiheessa on tarpeen esittää kaksi tärkeää kohtaa:
- turvakisko, jonka tehtävänä on estää auton pyörän mahdollinen tunkeutuminen kaivoon. Se estää myös pyörien kosteuden pääsyn kaivoon. Se on metallista valmistettu T -muotoinen tanko, joka on kiinnitetty muottiin samalla tasolla lattian kanssa ja toimii kaivon kannen tukena;
- reunat ja kapeat seinät, jotka toimivat hyllyinä työkaluille ja muille tarvittaville tavaroille. Kuinka kätevä se arvioidaan kaivon ensimmäisellä käyttökerralla aiottua tarkoitusta varten.
Valaistus tarkastuskaivossa
Jopa ne, jotka ovat yksimielisiä siitä, että autotallin katseluaukko on erittäin välttämätön asia, löytävät syyn kiistoihin, joista silmiinpistävin on valaistus. Tarvitaanko sitä tarkastuskaivossa??
- Monet ihmiset väittävät, että on täysin mahdollista kantaa tai käyttää lamppua, jossa on tehokas akku. Mutta mukavuuden tasoa koskevien näkökohtien perusteella, kun järjestät kuoppaa, sinun on silti harkittava sen sisäistä valaistusta.
- Totta, tässä on ehdottomasti otettava huomioon SNiP -normit, joiden mukaan tarkastuskuopan sisällä olevan ulostulon jännitteen ei tulisi ylittää 36 V. Tämän jännitteen alla on erityisiä lamppuja. Mutta vakio 220 V on ehdottomasti vasta -aiheinen, koska voi olla hengenvaarallinen.
Tarkastuskuopan kansi
Viimeinen, mutta myös erittäin tärkeä vaihe. Kannessa käytetään pääsääntöisesti puuta, jonka paksuus on 50 mm, vaikka 35 mm saattaa riittää levyt eivät kokene suuria kuormia joka tapauksessa, mutta niiden nostaminen on hieman helpompaa.
Kaivosuojat voivat tavallisten saranoitujen lisäksi olla useita tyyppejä, jotka riippuvat kuopan reunasta:
- jos se on metallikulma, kansi voidaan valmistaa useista (3-4) kilpeistä, joiden alaosassa pienet rullat on kiinnitetty metallinauhoihin. Ne auttavat kilpiä liikkumaan. Jokainen lauta puolestaan koostuu puulaudoista, 30-35 mm leveitä;
- jos kaksi yhteen hitsattua kulmaa on kiinnitetty kaivon ääriviivoja pitkin, kansi voidaan valmistaa kahdesta suuresta, eri tasolla sijaitsevasta kilvestä. On tarpeen asentaa rullat liikkuvaan kilpeen ja rajoittimet säleiden reunaan. Näin voit avata helposti vain puolet kuopasta siirtämällä yhtä kilpiä;
- rullakaihtimen periaatteen mukaisesti avattava kansi valmistetaan seuraavasti. Levyt on otettu paksuus 35-40 mm ja pituus vastaa kuopan leveyttä. Kullekin levylle tehdään molemmista päistä urat, joihin on kierretty metallikaapeli. Tangon ja vaijerin väliin on asennettu jouset, mikä edistää rakenteen liikkuvuutta. Kaapeli on kiinnitetty viimeiseen levyyn, ja päinvastoin, toisessa päässä, on kahva. Kannattaa vetää sitä hieman ja voit avata minkä tahansa kokoisen reiän. Tällainen kansi on erittäin kätevä, mutta vaatii käsittelyä vedeneristys kyllästyksellä, muuten se on lyhytikäinen..
Vähän enemmän katselukaivon puolesta
- Kaikesta edellä olevasta käy ilmi, että tarkastuskuopan luominen omilla käsilläsi on lisäkustannuksia sekä valmiissa autotallissa että sen rakentamisen aikana.
- Vahinkoja laskettaessa on kuitenkin syytä ottaa huomioon, että tällainen vaihtoehto tarkastuskuopana lisää merkittävästi koko rakennuksen arvoa, jos se on myytävä. Lisäksi kuoppaa ei saa mainita suunnitteludokumentaatiossa..
Video havaintoaukosta
- Itse suoritettujen autokorjausten eduista keskusteltiin edellä, mutta voit edetä pidemmälle järjestämällä pienen huoltoaseman autotalliin. Jotkut, laajentamalla kuoppaa kellariin, perustivat jälkimmäiseen täysimittaisen työpajan, joka taloudellisen voiton lisäksi säästää merkittävästi tilaa autotallissa. Sisäänkäynti tällaiseen kellariin voidaan tehdä sekä havaintoaukosta että sivulta, jolloin autotallissa seisova auto ei häiritse liikettä.