Tarkastuskuopan järjestäminen autotallissa auttaa auton korjaamista paljon nopeammin ja halvemmin ilman asiantuntijoita. Lisäksi sen avulla suoritetaan määräaikainen tekninen tarkastus erityyppisille laitteille. Tarkastuskuopan oikealla järjestelyllä on paljon etuja, mutta sen toteuttamiseksi on noudatettava tiettyä tekniikkaa, josta puhumme tarkemmin.
Sisällysluettelo:
Tarkastuskuopan järjestämisen autotallissa edut ja haitat
Tarkastuskuopan järjestämisessä autotallissa on sekä positiivisia että negatiivisia puolia. Aikana, jolloin huoltoasemaverkosto oli heikosti kehittynyt, tarkastuskuoppia oli melkein jokaisessa autotallissa. Kun paljon huoltoasemia ilmestyy, monet autoilijat kieltäytyvät rakentamasta tarkastuskuoppaa pääasiassa sellaisten tekijöiden vuoksi, kuten ajanpuute auton korjaamiseen, liiallisen kosteuden kertyminen kuoppaan, lisäaika ja materiaalikustannukset kaivon rakentamiseen.
Lisäksi kuopan korkea kosteus nopeuttaa auton vaurioitumista, koska kosteus haihtuu kuopasta ja pääsee rungon alaosaan, mikä nopeuttaa sen korroosiota..
Tästä huolimatta tarkastuskuopalla on useita etuja sen järjestämiseksi autotallissa. Ensinnäkin kyky itse korjata tai tarkastaa auto. Tämän seikan avulla voit säästää matkalla huoltoasemalle. Lisäksi joillekin miehille auton tarkastus on harrastus. Säännöllinen öljynvaihto autotallissa, jossa on katseluaukko, on täysin mahdollista kotona.
Oikean tarkastuskuopan järjestäminen autotallissa
Jos kuitenkin päätät rakentaa katseluaukon autotalliin, tämä ei ole aina mahdollista pääasiassa pohjaveden korkeuden vuoksi. Jos vesi sijaitsee autotallista noin 200 cm: n etäisyydellä, kaivon rakentaminen ei ole hyväksyttävää, koska sinun on pumpattava jatkuvasti vettä siitä.
Tämä ongelma on varsin ratkaistavissa, jos vedenpitävyys ja viemärijärjestelmän asennus on tehty oikein.
Viemäröinnin järjestely ja asennus vaatii asiantuntijan neuvoja, koska pienikin virhe johtaa koko järjestelmän toimintahäiriöön. Jos viemäröintijärjestelmä asennetaan talon rakentamisen aikana, on täysin mahdollista rakentaa tarkastuskaivo. Muuten tämä menettely tulee liian kalliiksi ja hankalaksi..
Jos pohjavesi on liian korkea, ainoa vaihtoehto on varustaa katseluaukko makaavaan suuntaan..
Pohjaveden tason tarkistamiseksi sinun on kuultava asiantuntijoita, vaikka on täysin mahdollista selviytyä ilman niitä. Tätä varten sinun on kaivettava pieni kuoppa tarkastuskuopan paikkaan ja mitattava taso, jolla vesi alkaa nousta. Vesi alkaa nousta rankkasateiden aikana, joten tähän asti kaivo ei ole alttiina betonoinnille.
Autotallin tarkastuskuopan mitat: laskelmien ominaisuudet
Suunnitteluominaisuuksien osalta tarkastuskuoppa on:
- monimutkainen, joka koostuu kuopasta ja kellarista;
- kapea, tässä tapauksessa mennäkseen alas, tarpeeksi pieni portaikko;
- makuuvaihtoehto sisältää pysymisen kuopassa, yksinomaan makuuasennossa.
Lisäksi nämä vaihtoehdot eroavat erilaisista kaivosmuunnoksista. Vakiotarkastuskuopan koko autotallissa riippuu ensinnäkin siinä olevien ihmisten määrästä, itse autotallin koosta, autotyypistä tai muusta autotallissa olevasta laitteesta..
Jos sinulla on useita autoja, on parempi käyttää klassista versiota, joka ottaa seuraavat mitat:
- tarkastuskuopan leveys autotallissa – 80-100 cm;
- autotallin tarkastuskuopan syvyys on noin 170-200 cm;
- tarkastuskuopan pituus riippuu autotallin pituudesta ja on vähintään 160-200 cm.
Ennen tarkastuskuopan suunnittelua on otettava huomioon yksittäiset rakenneominaisuudet, jotka vaikuttavat kaivon koon ja rakenteen määrittämiseen. Reikä kaivetaan päästöoikeuksilla, jotka ovat noin neljäkymmentä senttimetriä pitkiä ja leveitä ja noin kaksikymmentä korkeita. Jos seinäeristys on suoritettava, kaivon kokoa on lisättävä materiaalin koolla, josta eristys tehdään.
Tarkastuskuopan tekeminen autotallissa: alkuvaihe
Tarvittavan kaivon järjestämisen ja sen asettamisen jälkeen ennen ensimmäistä sadetta seuraa tärkeä prosessi – tarkastuskuopan lattian rakentaminen. Jos noudatat kaikkia tämän prosessin suorittamiseen liittyviä teknisiä kohtia, ylimääräisen kosteuden kertymiseen liittyviä ongelmia ei näy..
Ensinnäkin tarkastuskuoppa tarvitsee luonnollista ilmanvaihtoa, joten lattiaa järjestettäessä sinun on huolehdittava reiän läsnäolosta, jonka läpi letku kulkee ilmakanavan muodossa.
Tämä letku on suljettu kannella ja asetettu vähintään 20 senttimetriä. Seuraavaksi valmistetaan betonityyny, joka koostuu kahdesta kerroksesta. Ensin kaadetaan vähintään kymmenen senttimetrin paksu sora ja sitten noin kuuden sentin paksuinen hiekka. Tämän ansiosta on varustettu viemärijärjestelmä, joka vastaa kosteuden poistamisesta kuopasta..
Jokainen aiemmin peitetty kerros vaatii huolellista tiivistämistä ja tasoittamista. Näihin tarkoituksiin käytetään erityistä työkalua ja vettä..
Seuraavaksi kuoppa voidellaan savella, minkä jälkeen asennetaan vedeneristys.
Sen jälkeen sille asetetaan metallivahvike ja pinta kaadetaan betonilaastilla. Kun betoni kuivuu, levitetään toinen vedeneristyskerros, ja vasta sen jälkeen kaivoon tehdään viimeistely tai käsittely lämpöä eristävillä materiaaleilla.
Jos pohjavesi on liian syvä, lattia voidaan asentaa tarkastuskaivoon tiilellä.
Tarkastuskuopan vedeneristys autotallissa: ominaisuudet
Nykyaikaiset rakennusmateriaalimarkkinat tarjoavat valtavan määrän eri muotoisia, kokoisia ja tarkoituksiin tarkoitettuja vedeneristysmateriaaleja. Tärkeimmät vaatimukset vedeneristyskokeiden materiaalille ovat tehokkuus ja korkea työn laatu kohtuullisin kustannuksin..
Siksi näiden kriteerien perusteella suosittelemme, että tutustut tärkeimpiin vaihtoehtoihin, jotka auttavat vedenpitävyyttä tarkastuskuopassa:
- yksikerroksinen polymeerikalvo – tämän materiaalin paksuus on noin kaksi millimetriä, se erottuu kestävyydestään ja korkeasta kestävyydestään, mutta samalla tämä vaihtoehto erottuu korkeimmista kustannuksista, lisäksi kalvon asennus vaativat erityislaitteita ja -työkaluja työskennelläkseen sen kanssa;
- materiaalit, jotka perustuvat bitumiin kattomateriaalin tai bitumirasvan muodossa – eroavat edullisista kustannuksista ja helposta asennuksesta, tämän vedeneristysvaihtoehdon kesto on vähintään 15 vuotta, mutta sinun ei tarvitse palkata asiantuntijoita, materiaalilla on rullan muotoinen, helppo asentaa ja leikata, liitosten liimaamiseen se kuumennetaan tai käytetään bitumiliuotinta;
- tarkastuskuopan vedenpitävä voiteluaine on huomattava sen alhaisista kustannuksista, helppokäyttöisyydestä, sen asentamiseksi sinun on ensin kostutettava pinta vedellä.
Eristyksen valinta autotallin tarkastuskuoppaan
Tarkastuskuopan eristäminen on harvinainen vaihtoehto, joka on suoritettava vain, jos käytettävissä on lisämateriaalivaroja ja työskennellessä lämmitetyssä autotallissa.
Eristys vähentää autotallin lämmitykseen tarvittavaa sähköä. Eristysmateriaali liimataan kaivon seinään ja lattiaan. Asennuksen jälkeen seinät on viimeistelty..
Suuren määrän lämmittimien joukossa on parasta suosia paisutettua polystyreeniä, jolla on seuraavat edut:
- toiminnan kesto;
- korkea lämmönhukan kestävyys;
- kosteudenkestävyys;
- edullinen hinta;
- Paloturvallisuus.
Huomaa, että lattian eristysmateriaali on valittu tiheämmäksi kuin tarkastuskaivon seiniin.
Tarkastuskuopan rakentaminen autotalliin: seinätekniikka
Katselukaivon seinien pystyttämisessä on kaksi vaihtoehtoa jatkotoimille:
- betonointi;
- tiili.
Sen jälkeen seinille asetetaan laatat tai muut viimeistelymateriaalit..
Ennen tiilien asettamista tai betonin kaatamista on suoritettava useita valmistelutöitä, joihin kuuluu saven levittäminen seinien pintaan, tiheän kalvon asettaminen vedeneristyksen muodossa, muotin asentaminen, jonka paksuus on noin 12 cm.
Harkitse näiden töiden suorittamiseen liittyviä teknisiä vivahteita:
- jotta auton pyörä ei vahingossa putoa tarkastuskuoppaan, sinun on huolehdittava siitä, että siinä on vakuutuskisko, lisäksi se estää kosteuden ja lian pääsyn auton pyöriin;
- tarkastuskisko on T-muotoinen; sen valmistukseen tarvitaan metallia, joka on kiinnitetty muotin pintaan ja joka on tukielementti, jonka päälle kansi asetetaan;
- lisäksi ei ole tarpeetonta järjestää seinään reunoja ja kapeita aukkoja, joihin kaikenlaiset lisävarusteet sijoitetaan kätevästi.
Tee-se-itse-tarkastuskaivo autotallissa-valaistuksen ja peitteiden järjestely
Tarkastuskuopan valaistus ei ole välttämätön, koska se riittää käyttämään kannettavaa lyhtyä tai hehkulamppua. Jos katseluaukkoa käytetään kuitenkin liian usein, on parempi ennakoida tämä hetki etukäteen..
Tarkastuskuoppaan asennetun pistorasian maksimijännitteen on oltava 35 V. Lisäksi korkean kosteuden vuoksi sen on oltava korkealaatuista ja kosteutta kestävää. Vakiovarojen kaksisataakymmenen voltin lamppujen käyttö tarkastuskuopassa on kielletty, koska ne uhkaavat kuopassa työskentelevän hengen.
Valaistuslaitetta valittaessa on lähdettävä pistorasian tehosta, jota varten on kehitetty erityyppisiä lamppuja..
Useimmiten puusta valmistetun kannen asentaminen viimeistelee tarkastuskuopan järjestämisen. Materiaalin vähimmäispaksuus on 3 cm, koska liian massiivisia lautoja on vaikea kiivetä.
Tarkastuskuopan kannen valmistamiseksi on useita vaihtoehtoja:
- kun käytät metallikulmaa, päällyksen tekemiseen tarvitset useita kilpiä pienillä teloilla, niiden avulla kilvet siirretään keskenään, Jokaisessa kilvessä on puupalkki, jonka leveys on noin 25 mm ;
- kun vain kaksi kulmaa on kiinnitetty ääriviivoja pitkin, kannen valmistukseen käytetään kahta suojaa, jotka sijaitsevat eri alueilla, rullat asennetaan liikkuvaan kilpeen ja säleiden äärimmäisiin osiin – rajoittimet, , kun suojaa siirretään, kuoppa avautuu puoliväliin;
- rullakaihtimen periaatteen mukaisesti avautuvat kannet ovat puuta, noin 4 cm paksuisia, ja pituus, kuopan leveydestä riippuen, jokainen levy käsitellään siten, että siihen rakennetaan urareikä, niihin on asennettu metallikaapeli, jonka väliin asennetaan jouset, joissa on kevyt paine kahvaan, kuoppa avautuu, tämä kansi on kätevä, mutta valmistuksen aikana sitä on käsiteltävä korroosionestoaineella ja vedeneristyksellä ratkaisu.
Kuinka täyttää tarkastuskuoppa autotallissa
Kuten aiemmin mainittiin, tarkastuskaivon seinät ovat betonia tai tiiliä. Ensimmäinen vaihtoehto on taloudellisesti halvempi, mutta vaatii enemmän aikaa. Betoniseinille on ominaista suurempi lujuus, kestävyys ja luotettavuus.
Tarkastuskuoppa autotallissa:
Raunion tiivistämisen jälkeen betonilattian järjestely alkaa, sen korkeus on noin kuusi senttimetriä. Aiemmin lattia tarvitsee vahvistusta. Näihin tarkoituksiin käytetään teräsverkkoa, jonka silmäkoko on 15×15 cm..
Yhden kuutiometrin betonin valmistamiseksi tarvitset:
- kolmesataa kiloa sementtiä, yli 400 tuotemerkkiä;
- 700 kg hiekkaa;
- 200 litraa vettä;
- 1200 kg murskattua kiveä.
Jos betoniseos sekoitetaan käsin, vettä tulee lisätä. Suhteet säilyvät käytettäessä betonisekoitinta.
Jos betoniseoksen vesi lisääntyy, lisätään hieman sementtiä. Tällä betonivaihtoehdolla on hyvä lujuus ja kestävyys..
Optimaalinen seinämän paksuus on noin viisitoista senttimetriä. Ratkaisun valmistamiseksi tarvitset:
- 350 kg sementtiä;
- 660 kg hiekkaa;
- 1200 kg murskattua kiveä;
- 210 litraa vettä.
Seinien betonoinnissa on noudatettava kerrostekniikkaa. Toisin sanoen betonikoostumus levitetään kerroksittain. Kunkin tason korkeus ei saa ylittää kolmekymmentä senttimetriä. Tiivistä koostumus käyttämällä bajonettilapiota tai syvää tärinää betonille.
Tarkastuskuopan seinien järjestely vaatii vahvistusta käyttäen samaa verkkoa kuin lattialla. Verkko asennetaan nauhoiksi samalla tavalla kuin betoni asetetaan. Työn jälkeen betoni jätetään kolmeksi päiväksi ja muotti poistetaan.
Tarkastuskuoppa autotallissa video: