Värähtelevä levy on monitoiminen rakennustyökalu, joka auttaa tiivistämään tehokkaasti hienon ja karkean maaperän, asfaltin tai hiekan pintoja. Tärisevä levy on myös välttämätön päällystyslaattojen asettamiselle ja maaperän valmistelulle perustuksen rakentamisen aikana. Kompaktin tärylevyn edut kotona ovat sen koko, ja sen avulla voit työskennellä myös vaikeimmin saavutettavissa olevilla alueilla, joiden pinta -ala tekee mahdottomaksi käyttää teollista telaa pinnoitteen tiivistämiseen. Kompakti ja kätevä laite voidaan ostaa tai vuokrata. Mutta jos aiot työskennellä värähtelevän levyn kanssa usein, tärinälevy omin käsin on ihanteellinen vaihtoehto..
Sisällysluettelo:
Värinälevyjen toimintaperiaate
Jotta ymmärrät paremmin tärylevyn toimintaperiaatteen, sinun on harkittava sen yleistä rakennetta. Tämä yksikkö koostuu 4 pääosasta:
- teräs- tai valurautalevy;
- hieromasauva;
- moottori;
- runko.
Mekanismin pohja on massiivinen laatta, joka sijaitsee sen pohjassa. Tämän levyn keskellä on tärinä moottorin päällä. Moottori kommunikoi värinän kanssa kytkimen ja kiilahihnan voimansiirron avulla, joiden kautta siihen syötetään pyöriviä liikkeitä. Nämä liikkeet muuttuvat jo tärinässä jo värähteleviksi. Tärinä siirtyy tärinälle levylle ja levyltä maahan. Sen massan ja tärinän ansiosta mekanismi tekee työnsä – tiivistää eripaksuisia ja -tiheitä irtotavaraa.
Tärinälevyt on varustettu valuraudasta tai teräksestä valmistetulla alustalla, moottorit saavat sähköä, bensiiniä tai dieselpolttoainetta. Eri malleilla on eri massa, tärinämomentti, moottorin teho. Kaikki tämä käsitellään alla..
Värähtelevien levyjen käyttöalue
Tärinälevyjen pääasiallinen käyttöalue on erilaisten monimutkaisuuksien rakentaminen ja korjaus, jalkakäytävien ja teiden asettaminen, urheilukenttien järjestely ja paljon muuta. Niitä käytetään sekä teollisuuskäyttöön että yksityisiin taloihin. Tämän mekanismin ainutlaatuisuus on sen suhteellisen pieni koko ja kyky selviytyä olosuhteissa, joissa perinteinen puskutraktori ei pysty täyttämään tarkoitustaan. Esimerkiksi jalkakäytävän tai puutarhapolun asettaminen yksityiseen taloon.
Värisevän levyn avulla betoni, asfaltti, hiekka, sora ja nurmikon tavallinen maaperä pehmitetään. Tällainen kone on välttämätön teiden ja jalkakäytävien asettamisessa. Värisevän levyn työ suoritetaan jopa kaivoissa ja kapeissa kaivoissa. Koska tällainen täydellinen mekanismi mahdollistaa sen liikuttamisen taaksepäin, tämä yksinkertaistaa huomattavasti työtä pienen alueen alueella, jossa tarvitaan usein käännöksiä tai esteiden voittamista..
Värähtelevien levyjen yleiset ominaisuudet painon mukaan
Levyn massan indikaattori on tärkein sopivaa mallia valittaessa tai valittaessa osia värähtelevän levyn valmistamiseksi omin käsin. Tämä indikaattori määrittää 70% laitteen tuottavuudesta ja sen yhteensopivuudesta suoritetun työn kanssa. Tämän indikaattorin mukaan värähtelevien levyjen mallit on jaettu neljään luokkaan:
- Kevyt – paino jopa 75 kg;
- Universaali – paino 75-90 kg;
- Keskikokoinen – paino 90-140 kg;
- Raskas – paino 140 kg.
Kevyet mallit sopivat parhaiten viereisten alueiden järjestelyihin, näiden mallien suurin maaperäkerros on 15 cm, ja näitä malleja käytetään myös päällystyslaattojen asettamiseen, vaimentavien polyuretaanimattojen asettamiseen poluille.
Keskikokoisia malleja käytetään asfalttitien osittaiseen korjaamiseen, laattojen asettamiseen jalkakäytävälle, ajoradan korjaamiseen sen alla olevien viestimien vaihtamisen jälkeen. Näiden mallien enimmäiskerros on 25 cm.
Keskikokoiset ja raskaat mallit tekevät erinomaista työtä vakavampien tehtävien kanssa, esimerkiksi asentavat tienpinnan kerroksia. Tämän luokan värähtelevien koneiden avulla kaivantojen täyttö ja matalarakennuksen perustuksen kehä tiivistetään. Näiden mallien enimmäiskerros on 60 cm, asfalttipäällysteen täryttimen painoraja on 100 kg.
Tärinän optimaalisen painon valinnassa on kiinnitettävä erityistä huomiota moottorin tehoon. Heikko moottori raskaalla levyllä ei tuota odotettua tuottavuutta. Tällainen mekanismi vajoaa maaperään ja vaatii lisätoimia työn suorittajalta. Tämä ero on erityisen ilmeinen kolmannen ja neljännen luokan malleissa. Kun teet tai ostat värähtelevää levyä, tämä suhde on laskettava. Esimerkki epäsuhdasta on levy, joka painaa 150-170 kg ja 5-6 hv: n moottori. Esimerkki ihanteellisesta suhteesta on 5 hv / 100 kg..
Tärisevien levyjen yleiset ominaisuudet muilla kriteereillä
Muita tietoindikaattoreita ovat:
- tärinävoima;
- työpinnan koko;
- moottorin teho ja polttoaineen tyyppi.
Nämä parametrit määrittävät juntin tiheyden, jonka mekanismi lopulta antaa, sekä helppokäyttöisyyden ja hallinnan. Nyt tarkemmin:
- Tärinävoima on mekanismin pohjan värähtelytehon taso. Tiheille maaperille ja pinnoitteille tämä indikaattori valitaan mahdollisimman korkeaksi. Koska heikot iskut eivät tiivistä kovaa maata haluttuun tiheyteen.
- Työpinnan koko – tämä indikaattori määrittää levyn paineen käsitellyn pinnan yhtä yksikköä kohti. Pinnalla, jolla on pieni alue, tämä luku on pienempi. Tämä luku ei saa ylittää 0,3. Johtopäätös – mitä pienempi työpinta, sitä suurempi tärylevyn hyötysuhde. Korkein indikaattori on malleissa, joissa on valurautapohja, teräspohjissa tämä luku on pienempi.
- Kulutetun polttoaineen tyypin mukaan tärylevyt on jaettu sähkö-, bensiini- ja dieselmoottoreihin. Harjoittajat tunnustavat bensiinin tärinälevyn kätevimmäksi ja kysytyimmäksi. Tämän mekanismin moottori on halvempi kuin dieselmoottori, ja tällainen kone toimii kaikissa olosuhteissa. Sähkölevypuristin on halvempi kuin bensiini tai diesel, kun taas teho ja suorituskyky ovat samalla tasolla. Haittana on tarve päästä sähköverkkoihin. Dieselmoottoreiden osalta nämä mekanismit ovat kalleimpia, mutta niiden polttoaine on halvempaa kuin bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa. Diesel -uunin haittana on korkea melutaso.
- Moottorin teho määrittää tärinälevyn kyvyn liikkua viskoosisella pinnalla ja rinteessä. Mitä korkeampi tämä ilmaisin on, sitä helpompaa auto liikkuu pinnalla. Tehokas moottori vetää levyn itse eteenpäin eikä vaadi tiivistymistä ohjaavalta käyttäjältä lisäponnisteluja. Alhaisilla teholuokilla levy on haudattu maahan, alamäkeen työskentely on erityisen ongelmallista. Poikkeuksena ovat ensimmäisen painoluokan mallit, joissa moottorin teho ja kilven paino vastaavat toisiaan..
Hyödyllisiä toiminnallisia lisäyksiä värähtelevään levyyn
Tärkeimpien indikaattoreiden lisäksi tärinälevyn käyttöä helpottavia mekanismeja on lisätty. Yksi näistä hyödyllisistä lisäyksistä on kuljetuspyörät ja taitettava kahva. Nämä toiminnot ovat hyödyttömiä hallinnassa ja käytössä, mutta mekanismin kuljetuksessa ne helpottavat suuresti tehtävää..
- Yksi tärkeistä lisäyksistä, joita ilman on vaikea tiivistää värisevällä asfalttilevyllä, on kastelujärjestelmän läsnäolo. Ilman tätä toimintoa auto tarttuu asfalttiin ja aiheuttaa monia haittoja..
- Lisäksi tärinälevyn käyttöikää pidentävä lisäosa on hihnan ja kytkimen kotelo. Sen on peitettävä nämä mekanismin osat kokonaan suojatakseen niitä maaperältä ja tiivistetyn pinnan osilta..
- Peruutusvärähtelevät – koneet, joilla on mahdollisuus liikkua taaksepäin. Tämän lisäyksen ei myöskään tarvitse olla läsnä, mutta se helpottaa huomattavasti työtä erityisesti kapeilla tai pienillä pinnoilla – kaivoissa, kaivoissa, pienillä pihoilla tai kapeilla jalkakäytävillä..
Ohje: teemme värähtelevän levyn itse
Yksi tärkeimmistä syistä tehdä itse-tärinälevylle on huomattavat kustannussäästöt. Halvin mutta luotettavin kiinalainen malli maksaa noin 550 euroa ja kotitekoisen auton hinta ei ylitä 250 euroa. Lisäksi on aina ilo työskennellä pään ja omien käsien kanssa oman kodin jalostamiseksi..
Tärisevän levyn itsenäinen suunnittelu ja valmistusprosessi on melko yksinkertainen, koska tämä mekanismi itsessään ei ole rakenteeltaan kovin monimutkainen..
Tärinälevy, varaosat kokoonpanoon:
- moottori-valittu harkintansa mukaan, esimerkiksi se voi olla IV-98E-tason tärytin, joka toimii 220 V: n verkosta, bensiiniversio on kolmitahti, jossa on yksi sylinteri. Suosittu malli – Honda;
- sivuston perusta on pelti, paksuus 8 mm ja koko 45×80;
- kanava – 2 kpl .;
- pehmeät joustavat tyynyt, jotka ovat tarpeen kahvan kiinnittämiseksi tärylevyyn – 2 kpl;
- pultit M10 sähkömoottorille tai M12 bensiinimoottorille;
- muovipyörät – 2 kpl .;
- putkiosa;
- ontto putki, noin 1,2 m pitkä.
Kun olet kerännyt kaiken tarvitsemasi, he alkavat toimia, kun taas värisevän levyn piirustuksia ei tarvitse tehdä:
- Työskentely moottorin kanssa. Suojus poistetaan siitä, jotta voidaan säätää tärinävoimaa – vain sähkömoottorin kannalta.
- Viilto tehdään metallilevylle hiomakoneella. Etäisyys reunasta – 10 cm, syvyys – noin 5 mm. Viiltoja tehdään kahden kappaleen määrä molemmin puolin symmetrisesti.
- Reunat taivutetaan viiltoja pitkin vasaralla, taivutuskulma on 20-30o. Tämä estää koneen hautumisen käytön aikana..
- Leikkaukset hitsataan ja päiden asento on kiinteä. Tämä työ ei ole merkityksetön, koska ilman valmiita leikkauksia metallin taivuttaminen haluttuun kulmaan on erittäin ongelmallista.
- Vibraattori asennetaan levylle kahdella kanavalla. Ne on säädetty niin, että reunat eivät ulotu työpinnan linjan ulkopuolelle. Tässä vaiheessa hitsaus on jälleen tarpeen. Kanavatangot hitsaavat erittäin hyvin, hitsauslinjan optimaalinen sijainti on poikki. Etäisyys – 7-10 cm toisistaan suhteessa levyn keskipisteeseen ja ottaen huomioon moottorin kiinnitysreikien sijainti.
- M10- tai M12 -pultit kiinnittävät tärinän metalliin. Mittaa moottorin kiinnitysreikien välinen etäisyys, poraa reiät samalla etäisyydellä kanaviin, kiinnitä moottori pohjaan ruuveilla.
- Värisevän levyn kahvan valmistukseen tarvitaan joustavat tyynyt ja putki. Kahva on kiinnitetty pohjaan näiden tyynyjen kautta vaimentamaan tärinää koneen käydessä. Tämä on erittäin tärkeää, koska jos tärinää ei vaimenneta, levy alkaa repiä käsistä ja tärinällä on negatiivinen vaikutus yläraajojen niveliin..
- Laatan kuljetuksen helpottamiseksi siihen hitsataan pala putkea, johon pyörät kiinnitetään. Valmiiden autojen paino on noin 60 kg, joten tämä toimenpide ei ole tarpeeton. Pyörät on kiinnitetty niin, että ne on helppo asentaa ja purkaa.
Hyödyllisiä neuvoja käyttöön: tärinän vaimentamiseksi käytön aikana ne kiedoivat kahvan köydellä ja tekevät siitä silmukan. Tiivistystyön aikana ne eivät tartu itse kahvaan, vaan tähän silmukkaan, jotta mekanismista ei aiheudu tärinää.
Säännöt kotitekoisen tärinälevyn käytölle bensiinimoottorilla
Käyttöiän pidentämiseksi bensiinimoottorilla varustetut tärylevyt edellyttävät tiettyjä sääntöjä niiden käytöstä:
- Ennen töiden suorittamista mekanismi on tarkastettava vaurioiden varalta, tarkista kaikkien kiinnikkeiden luotettavuus.
- Bensiinimoottorin tulpat on tarkastettava määräajoin ja puhdistettava hiilikerrostumista..
- Tarkista moottorin öljymäärä säännöllisesti ja vaihda se. Ensimmäisen ja toisen öljynvaihdon välinen työtunti on 25, kaikki seuraavat 80-100. On parempi vaihtaa öljy kuumaan moottoriin..
- Puhdista moottorin ilmansuodatin säännöllisesti.
- Tankkaa bensiinin tärinälevyä vain moottorin ollessa sammutettuna.
- Älä käytä laitetta kovilla pinnoilla, kuten betonilla tai kovettuneella asfaltilla